Společnost BLS Cargo vyhodnocuje provozní a logistické důsledky předčasného ukončení provozu linky Rollende Autobahn (Rola), jehož konec je nyní naplánován na prosinec 2025.
Zatížení infrastruktury vede k předčasnému ukončení smlouvy
Služba Rola, kterou provozuje společnostRAlpin, trpí stále častějšími poruchami na železniční síti. Mezi ně patří plánované a krátkodobé stavební práce a další provozní omezení, která přispívají k výraznému poklesu spolehlivosti služeb. V roce 2024 bylo zrušeno přibližně 10 % plánovaných vlaků. Situace se dále zhoršila v prvním čtvrtletí roku 2025, kdy došlo k 22% meziročnímu poklesu vlakového provozu - bylo vypraveno 794 vlaků oproti 1 018 vlakům ve stejném období roku 2024.
Švýcarský parlament již dříve prodloužil federální podporu této služby do konce roku 2028. Navzdory trvalé poptávce zákazníků a průměrné 80% míře využití se však služba stala ekonomicky neudržitelnou. V roce 2024 vykázala společnost RAlpin finanční ztrátu ve výši přibližně 2,25 milionu EUR. Po jednání se spolkovými orgány bylo rozhodnuto o ukončení provozu se změnou jízdního řádu v prosinci 2025.
Dopad na cíle přechodu na jiný druh dopravy
Uzavření ovlivňuje kapacitu společnosti RAlpin, která může ročně přesunout až 80 000 nákladních vozidel ze silnice na železnici přes koridor Freiburg im Breisgau-Novara. Tato kapacita představovala přibližně 7 % veškeré kombinované dopravy přes švýcarské Alpy. S ukončením činnosti společnosti Rola existuje riziko, že se část tohoto objemu vrátí zpět na silniční dopravu, přinejmenším dočasně, dokud se dopravci nepřizpůsobí řešením kombinované dopravy bez doprovodu, jako jsou například návěsy s jeřábem.
Společnost BLS Cargo v současné době koordinuje své aktivity se zákazníky s cílem prozkoumat alternativy, které by mohly zachovat objem nákladní dopravy na železnici. Úsilí se zaměřuje na hledání způsobů, jak zabránit zpětnému přesunu na silnici a obnovit ziskovost a provozní udržitelnost nákladní železniční dopravy v alpských oblastech.
Přechod na nedoprovázenou kombinovanou dopravu
Služba Rola byla původně koncipována jako přechodné řešení z konce 60. let a v roce 2001 byla obnovena pod hlavičkou společnosti RAlpin AG - společného podniku společností SBB, BLS a Hupac - a umožňovala nakládání kompletních nákladních vozidel do vlaků, přičemž řidiči doprovázeli svá vozidla. S rozvojem infrastruktury, jako je NEAT, a vývojem intermodálních technologií se pozornost přesunula na přepravu kontejnerů a přívěsů bez doprovodu.
Akcionáři společnosti RAlpin se zavázali financovat službu Rola během její likvidační fáze, aby bylo zajištěno řádné ukončení a splnění smluvních závazků. Mezitím pokračují politické a průmyslové diskuse na švýcarské a evropské úrovni s cílem řešit širší otázky spolehlivosti infrastruktury a zajistit dlouhodobou podporu transalpské železniční nákladní dopravy.
