Společnost DB Cargo France vydala informačního průvodce, který popisuje, jak mohou podniky začlenit železniční nákladní dopravu do svých logistických řetězců.
Plánování dopravy: Od objemů ke koridorům
Proces zahájení nákladních toků po železnici začíná podrobným posouzením požadavků na přepravu, včetně dvojic odeslání a určení, objemu (v tunách nebo litrech), typu kontejnerizace, požadovaných tranzitních časů a dostupnosti vozů. DB Cargo France nabízí jak možnosti ucelených vlaků, tak intermodální přepravy v závislosti na schopnosti zákazníka konsolidovat zásilky.
Zákazníkům se doporučuje plánovat tři až šest měsíců předem. U pravidelných toků může plánování zahrnovat žádost o jízdní řády ("sillony") až rok před zahájením provozu. Společnost nabízí až pět rotací týdně s průměrným počtem 20-22 vozů na vlak, přičemž podporuje roční objemy v rozmezí 45 000 až 500 000 tun ve svých třech klíčových koridorech (severní, atlantický, středomořský).
Trasy vlaků jsou vyžádány od společnosti SNCF Réseau a přizpůsobeny národnímu ročnímu jízdnímu řádu. Tento postup zahrnuje až tříměsíční koordinaci, která zahrnuje kontrolu technické kompatibility, přezkoumání kapacity a dostupnosti infrastruktury. Tato jednání vede přímo s provozovatelem infrastruktury 15členný plánovací tým společnosti DB Cargo France.
Vozový park a údržba: Vnitrostátní a přeshraniční působnost
Společnost provozuje smíšený trakční park:
- 65 lokomotiv Alstom TRAXX MS
- 8 lokomotiv Alstom BB27000
- 52 lokomotiv třídy 66
- 15 lokomotiv Vossloh G1000
Elektrická trakce se používá u 80 % vlaků a je podporována údržbou, která se týká jak vlastních lokomotiv DB Cargo France, tak zákaznických vozů. Údržbářské týmy jsou v nepřetržité pohotovosti pro případy zásahů souvisejících s pískovišti, problémy s pantografem nebo anomáliemi trakčního vedení, zejména při extrémním počasí.
Vozový park je konfigurován pro přepravu kontejnerů, výměnných nástaveb a návěsů kompatibilních s profilem P400, což zajišťuje integraci s multimodálními toky v přístavech a terminálech po celé Evropě.
Provozní charakteristiky a řízení zpoždění
Provozní přesnost je ovlivněna stanovením priorit osobních vlaků. Nákladní vlak je považován za "včasný", pokud přijede do 60 minut před plánovaným příjezdem. Na intermodální dopravu se však vztahují přísnější požadavky vzhledem ke lhůtám pro doručení na poslední míli po silnici.
Objemové prahy definují typy služeb:
- Nad 500 tun/týden: zákazníci mohou využívat celou kapacitu vlaku.
- Méně než 500 tun/týden: přeprava se provádí prostřednictvím intermodálních jednotek do 30 tun na kus
Provoz je sledován v reálném čase a zákazníci dostávají průběžné aktualizace služeb, možnosti přeplánování a specializovanou podporu.
Dostupná státní podpora a investiční pobídky
Francouzská vláda podporuje železniční nákladní dopravu prostřednictvím dotací, aby podpořila přechod na jiný druh dopravy:
- Až 50 % investičních nákladů na nové nebo modernizované železniční větve (ITE).
- Certifikáty úspory energie (CEE)při pořízení nebo pronájmu nových intermodálních vozů a zařízení.
- TRA-SE-116: podpora přesunu nákladu ze silnice na železnici v rámci šestiměsíční smlouvy o nákladní dopravě.
- TRA-EQ-101 a TRA-EQ-108: cílené granty pro logistické firmy a železniční společnosti, které pořizují intermodální přepravní jednotky nebo nové vagony.
- REMOVE: zaměřeno na motivaci odesílatelů k přechodu na jiný druh dopravy
Cílem těchto programů je snížit nákladové překážky vstupu na trh a podpořit dlouhodobé cíle přechodu na jiný druh dopravy v souladu s vnitrostátními politikami dekarbonizace.
Kapacita a integrace sítě
Francie provozuje 27 597 km hlavních železničních tratí, což je po Německu druhá nejdelší trať v Evropě. DB Cargo France využívá tuto infrastrukturu ke spojení se všemi sousedními zeměmi a prostřednictvím své mezinárodní sítě obsluhuje klíčové logistické uzly v Evropě.
Podle provozních údajů společnosti pro rok 2024:
- 900 zaměstnanců, z toho 400 řidičů
- 23 poboček a 3 operační střediska
- 7,94 milionu tun přepraveného nákladu
- 9,17 milionu ujetých kilometrů
Díky pravidelnému přístupu k terminálům a specializovanému zákaznickému servisu nabízí společnost komplexní řešení pro klienty, kteří chtějí restrukturalizovat své logistické řetězce s železniční částí.
