Jihoafrické ministerstvo dopravy zveřejnilo žádost o informace (RFI), jejímž cílem je urychlit přípravu budoucích programů zadávání veřejných zakázek na železniční a přístavní koridory v celé zemi.
Žádost se zaměřuje na tři hlavní koridory nákladní dopravy:
- Trasy ze Severního mysu do Saldanha a Nelson Mandela Bay pro vývoz volně ložených nerostů (železná ruda a mangan),
- Koridor Limpopo a Mpumalanga do Richards Bay pro vývoz uhlí a chromu,
- Vnitrostátní kontejnerový a automobilový intermodální dodavatelský řetězec.
Tyto koridory byly určeny jako součást první fáze projektů PSP v rámci iniciativy ministerstva pro reformu logistiky nákladní dopravy.
Cílem je vypracovat pro každý koridor "rámcové prohlášení o problému" (FPS). FPS bude sloužit jako základ pro návrh jednoho nebo více projektů PSP, které by mohly vyústit v budoucí zadávací řízení. Zainteresované a dotčené strany (IAP) se vyzývají, aby přispěly svými podněty a pomohly tak ministerstvu upřesnit své chápání infrastrukturních a provozních problémů, kapacitních omezení a investičních potřeb.
RFI je v souladu s Bílou knihou o vnitrostátní železniční politice (2022), která nastiňuje opatření pro zavedení přístupu soukromého sektoru k vnitrostátní železniční síti. Vychází také z Národní politiky pro obchodní přístavy a nedávno schváleného Plánu logistického systému nákladní dopravy (prosinec 2023), který označuje obnovu nákladní železniční dopravy za bezprostřední prioritu.
Zahrnuje segmenty nákladní i osobní dopravy. Na straně osobní dopravy uvádí ministerstvo potenciální projekty PSP, jako jsou depa Gauteng Metrorail v Johannesburgu a Tshwane, továrna na vlaky X'Trapolis v Dunnotaru a změna signalizace v Gautengu, KwaZulu-Natalu a Západním Kapsku.
Podle RFI klesl objem nákladní železniční dopravy z 226 milionů tun ročně v roce 2017/18 na 149,5 milionu tun v roce 2023/24. Ministerstvo si stanovilo cíl dosáhnout 250 milionů tun ročně do poloviny roku 2029. Ministerstvo konstatuje, že současná omezení financování u státního provozovatele Transnet omezují investiční kapacitu infrastruktury, což vytváří potřebu alternativních zdrojů kapitálu předtím, než projekty PSP dosáhnou finančního uzavření.
V RFI je dále uveden požadavek na získání informací o trhu v oblasti řešení pro přepravu volně ložených komodit a komplexních dodavatelských řetězců pro kontejnery, automobilový průmysl, zemědělství a další obecnou nákladní dopravu. Respondenti se vyzývají, aby se podělili o údaje o stávajících objemech, budoucí poptávce a vnímaných systémových omezeních, která by mohla ovlivnit logistickou výkonnost.
Ačkoli RFI není výzvou k zadávání veřejných zakázek, slouží jako formální mechanismus ke shromažďování podnětů, které mohou ovlivnit podobu iniciativ PSP. Odpovědi je třeba zaslat prostřednictvím online platformy ministerstva do 9. května 2025 do 18:00 hodin.
Opožděné nebo neúplné přihlášky mohou být z posuzování vyloučeny. Odbor si rovněž může od respondentů vyžádat vysvětlení nebo dodatečné prezentace a vyhrazuje si právo upravit nebo stáhnout RFI nebo budoucí návrhy projektů PSP podle svého uvážení.
