V rámci této restrukturalizace bude zrušeno téměř 60 z 270 mýtných bodů na přibližně 30 místech. Podle zpráv švédských internetových stránek järnvägar.nu by to mohlo vést k tomu, že přibližně 100 ze 400 lokomotiv společnosti bude nadbytečných.
Připravované změny mají zefektivnit provoz a zlepšit celkovou robustnost sítě nákladní dopravy. Očekává se, že po změně jízdního řádu, která je stanovena na rok 2025, bude nový systém nabízet častější odjezdy a kratší časy, čímž se minimalizují poruchy a zvýší dochvilnost.
Revidovaná síť se zaměří na klíčové koridory, které v současnosti přepravují značné objemy nákladu, včetně ucelených vlaků, jednotlivých vozů a intermodální dopravy. Konsolidací dopravy v těchto hlavních koridorech chce Green Cargo zvýšit četnost i kapacitu a zároveň snížit zranitelnost vůči poruchám.
Provozní úpravy se budou lišit v závislosti na lokalitě, přičemž v některých lokalitách dojde ke snížení potřeby zdrojů a v jiných, jako například v Gävle, Sundsvallu a Helsingborgu, se očekává nárůst. Zejména dojde k ukončení posunovacích operací v Ånge a k úpravám v Sävenäs.
Tato iniciativa odráží posun směrem k efektivnějšímu modelu nákladní dopravy, který je přirovnáván k systému veřejné nákladní dopravy. Upřednostňováním menšího počtu posunů a zlepšováním dodacích lhůt se společnost Green Cargo snaží zachovat flexibilitu a zároveň poskytovat svým zákazníkům konkurenceschopné logistické řešení.
