Vedení společnosti zdůraznilo, že v rozporu se zprávami z různých médií a prohlášeními politických představitelů neplánuje ukončení činnosti ani vyhlášení bankrotu.
Vedení společnosti PKP CARGO, které je ve funkci od 26. dubna, se snaží napravit to, co označuje za škodlivé a politicky ovlivněné řízení v posledních devíti letech. Ministerstvo infrastruktury a jeho představitelé, včetně ministra Dariusze Klimczaka, znovu zdůraznili strategický význam společnosti PKP CARGO pro Polsko a zdůraznili, že její likvidace nepřichází v úvahu.
Žádná likvidace, ale sanace
Společnost prochází ozdravným řízením, jehož cílem je obnovit její likviditu a konkurenceschopnost a zároveň zachovat co nejvíce pracovních míst. Tento krok je v rozporu s konkurzem nebo likvidací a je součástí snahy vedení stabilizovat finance společnosti.
Stručně řečeno: Problémy společnosti PKP CARGO
Účetní manévry minulosti
Současné potíže společnosti PKP Cargo jsou důsledkem let, která společnost označuje za špatné řízení a hospodářskou politiku za předchozích vlád. Přestože v roce 2023 vykázala zisk ve výši 19,5 milionu eur, bylo ho dosaženo spíše účetními manévry, jako je prodej a zpětný leasing lokomotiv, než provozními úspěchy. Dopravní segment podniku utrpěl značné ztráty.
Ztráta podílu na trhu na polovinu za deset let
Za posledních deset let zaznamenala společnost PKP CARGO drastický pokles tržní hodnoty, která se snížila z více než 957 milionů eur v roce 2014 na přibližně 143,5 milionu eur v dubnu 2024. Podíl společnosti na polském trhu se rovněž prudce snížil z 60 % v roce 2013 na méně než 30 % v prvním čtvrtletí roku 2024. Rostoucí náklady a mzdy spolu se ztrátou zakázek a klesajícími příjmy situaci ještě zhoršily a zvýšily zadlužení společnosti na téměř 1,25 miliardy eur.
Společnost PKP Cargotabor však podává návrh na konkurz
Ke složitosti situace přispělo i to, že společnost PKP Cargotabor, dceřiná společnost PKP CARGO, která se specializuje na opravy a modernizaci železničních kolejových vozidel, podala návrh na konkurz.
A co lidé
Tento vývoj vedl k hromadnému snížení počtu zaměstnanců o více než 4 000, přičemž mnoho pracovníků bylo převzato jinými společnostmi skupiny PKP i mimo ni, včetně PKP Intercity, Polregio, PKP PLK, PKP Intercity REMTRAK a nejnověji PESA.
Známky obnovy PKP CARGO
Navzdory těmto problémům existují známky možného oživení. Společnost PKP CARGO nedávno předložila nejlepší nabídky v tendru pořádaném společností ENEA Trading na přepravu energetického uhlí z LW Bogdanka. Celková hrubá hodnota těchto nabídek činí přibližně 31,3 milionu EUR. Společnost čeká na oficiální potvrzení, ale zůstává optimistická ohledně získání zakázky.
Kromě toho společnost Sektor Kolejowy uvádí, že PKP CARGO získala kladné hodnocení nabídek na přepravu zboží pro společnosti ArcelorMittal Poland a ArcelorMittal Warszawa, přičemž se očekává, že smlouvy budou uzavřeny na dva roky.
Byla také podepsána nová rámcová dohoda s ukrajinskými železnicemi, jejímž cílem je posílit spolupráci a dopravní procesy mezi Polskem a Ukrajinou.
Tyto nové smlouvy a dohody představují pro společnost PKP CARGO potenciální obrat v probíhající restrukturalizaci.
