Těmito zdroji jsou především těžební komodity, zemědělské produkty, kontejnery a volně ložené kapaliny.
Ronnie Ntuli, předseda představenstva společnosti Thelo Group, řekl: "Mobilizujeme kapitál od investorů v Africe i na mezinárodní úrovni a využíváme prvotřídní inženýrské a provozní schopnosti k vytvoření rozsáhlých propojených dopravních a logistických koridorů pro Afriku."
Většinu africké nákladní dopravy tvoří volně ložené zemědělské a nerostné komodity, včetně strategických nerostů určených na vývoz. Současná železniční síť na kontinentu je však zchátralá, což vede k velkému množství uvízlého nákladu. Vnitrostátní provozovatelé také nemají dostatečnou kapacitu pro přepravu nákladu, což vede k velké závislosti na nákladních automobilech a silniční síti, po které se přepravuje 80 % zboží. Cílem projektů skupiny Thelo Group v oblasti železniční dopravy a rozvoje infrastruktury je tyto problémy řešit a poskytnout účinnější a nákladově efektivnější řešení, které výrazně sníží závislost na nákladních automobilech.
V rámci zlepšení modelu dodávek změní společnost Thelo svůj vztah s DB Engineering & Consulting (DB E&C), dceřinou společností Deutsche Bahn, z kapitálového společného podniku na exkluzivní strategické partnerství. DB E&C bude technickým partnerem společnosti Thelo v celé subsaharské Africe.
Stefan Geisperger, generální ředitel pro mezinárodní trhy společnosti DB Engineering & Consulting, řekl: "Naše celosvětové a dlouholeté zkušenosti a odborné znalosti v železničním sektoru spolu s naším trvalým a cenným vztahem se společností Thelo mají zásadní význam pro uspokojení kritické potřeby integrované dopravní infrastruktury v Africe."
Nabídka propojených dopravních koridorů společnosti Thelo je reakcí na dopravní problémy Afriky a strategickým krokem na podporu jednotného trhu Africké kontinentální zóny volného obchodu (AfCFTA). V důsledku AfCFTA se očekává, že dopravní sektor vzroste o téměř 50 %, což výrazně podpoří vnitroafrický obchod. V současné době jsou náklady na dopravu související s logistikou v Africe až o 75 % vyšší než v jiných částech světa.
Rozsah afrických problémů v oblasti dopravy a logistiky je zřejmý. Po vytvoření AfCFTA se očekává, že do roku 2035 vzroste vnitroafrický obchod o 81 %, což zdůrazňuje zásadní význam různých druhů dopravy, včetně železnice, přístavů a kolejových vozidel. Očekává se, že v důsledku AfCFTA se odvětví dopravy rozšíří o téměř 50 %. Africká rozvojová banka odhaduje, že silniční, letecká, železniční a přístavní infrastruktura bude vyžadovat investice ve výši 35 až 47 miliard USD ročně, což podtrhuje rozsah afrického problému.
