Vůbec se nezastavuje: Soukromí nákladní dopravci v Německu navzdory stávce jezdili jako obvykle

Vůbec se nezastavuje: Soukromí nákladní dopravci v Německu navzdory stávce jezdili jako obvykle
© DIE GÜTERBAHNEN

Šestidenní stávka na železnici, kterou v Německu zorganizovala společnost GDL, neměla vliv na jízdní řády soukromých dopravců, píše DIE GÜTERBAHNEN.


Během posledních stávek na železnici v Německu pokračovala nákladní železniční doprava, zejména nákladní železnice mimo Deutsche Bahn (DB), která zajišťuje 60 % nákladní železniční dopravy v zemi. Tyto železnice zachovávají plánované jízdní řády a zajišťují přepravu cestujících a zboží.

Peter Westenberger, výkonný ředitel sdružení DIE GÜTERBAHNEN, konstatuje, že členské podniky jejich organizace se stávky neúčastní a fungují normálně. Zmiňuje, že tyto železnice fungují spolehlivě a těží z toho, že síť je kvůli stávce méně přetížená. Westenberger zdůrazňuje, že obavy z ohrožení dodavatelských řetězců a dodávek v důsledku stávky, které původně vyvolala společnost DB, společnost DIE GÜTERBAHNEN nesdílí.

Klíčovým aspektem pro nadcházející dny je odpovědnost DB InfraGO za zachování dostupnosti infrastruktury pro společnosti, které se stávky neúčastní. V posledních dnech byla některá návěstidla nedostatečně obsazena nebo bez obsluhy, například v Regensburgu a Karlsruhe, což může narušit evropské koridory nákladní dopravy. Westenberger však zdůrazňuje, že společnost InfraGO se v porovnání s předchozími stávkami v řešení takových situací zlepšila, a to díky dřívějšímu odškodnění za ztráty zaměstnanců a lepší komunikaci se společnostmi.

Dopad stávky na většinu dodavatelských řetězců je údajně minimální, a to z několika důvodů. Stávkuje pouze společnost DB Cargo, která má 40% podíl na trhu. Kromě toho železniční doprava obvykle nepřepravuje mnoho časově kritického zboží. Přepravní průmysl často využívá skladovací prostory, aby se pojistil proti různým rizikům, včetně stávek, počasí a dalších. Leden také bývá obdobím s celkově nižší přepravou zboží.

Po stávce obvykle následuje krátká doba potřebná k odbavení případného nevyřízeného zboží. Soukromé nákladní železnice, které Westenberger označil za "neopěvované hrdiny", přispějí k vyřešení těchto nedodělků. I když se upřednostňuje rychlé ukončení stávek, aby se zabránilo dalšímu poškození image odvětví, soukromé nákladní železnice hrají v tomto období zásadní roli při zachování provozu.

DIE GÜTERBAHNEN nedávno uspořádala vlastní protest, ale jiného typu. Konvoj lokomotiv soukromých provozovatelů nákladní železniční dopravy troubil na jízdu přes Berlín na protest proti plánům vlády snížit plánované financování nákladní železniční dopravy ve spolkovém rozpočtu na rok 2024.

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Ještě nepoužíváte platformu RAILVIS?

Pronajměte si vagón, prodejte lokomotivu, najděte kontejner, převeďte volnou kapacitu do zisku. Platforma RAILVIS je nástroj, který potřebujete.

Vyzkoušejte Železniční Tržiště RAILVIS
RAILVIS screenshot

Další zprávy

Nejčtenější