Priority
V exkluzivní rozhovor pro RAILMARKET.com, ministr dopravy říká, že vzhledem k tomu. charakter železnice, zejména elektrifikované, jako jednoho z nejvýznamnějších šetrných k životnímu prostředí, je pochopitelně nutné, aby se tato že se Evropa nyní zaměřuje především tímto směrem.
"Zároveň zároveň existuje několik úzkých míst v evropské síti. V budoucnu a současné zkušenosti s pomocí Ukrajině to ukazují, bude důležité, aby se tato úzká místa odstranit. Také Česká republika má několik takových úzkých míst, proto je pohled na TEN-T přirozenou prioritou České republiky. předsednictví," dodává Kupka.
Pokud jde o klíčových otázek, a to je to, co neformální Rada v Praze - a setkání všech ministrů dopravy, je další vývoj v této oblasti. rozvoj sítě TEN-T, včetně možných propojení na východ. směrem na Ukrajinu, do Moldavska.
"Jeden z konkrétních témat, o kterých diskutujeme, je například transformace systému. části ukrajinské železnice na standardní rozchod 1435 mm, což by znamenalo významně zjednodušila další dopravní toky a další možné zásahy do českých firem směrem na východ, na Ukrajinu, aby se podílely na obnově této země a také k získání dalšího významného trhu." vysvětluje ministr.
Digitalizace
RAILMARKET.com: Jednou z těchto priorit je přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici. Má Česká republika připraveny nějaké kroky na podporu této změny a jaké. roli by v tom mohla hrát digitalizace, například prostřednictvím platforem, jako je např. RAILVIS.com?
"Ukázalo se, že že se stávající kapacitou sítí, kde je samozřejmě velmi dobrá. nákladné je dále rozšiřovat a rozvíjet, je také nutné využívat digitalizaci na maximum, aby se do sítě dostalo co nejvíce provozu. stávající počet železničních tratí a jejich kapacitu co nejefektivněji. To je způsob, jak dosáhnout významných úspor nejen z hlediska ekonomického, ale je to i způsob, jak logický způsob, jak dosáhnout významných úspor z hlediska efektivity těchto zařízení. dopravních spojů a využívání různých druhů dopravy tak, aby se dosáhlo bylo možné využít maximální potenciál každého druhu dopravy: v případě železniční dopravy přes delších vzdálenostech, v případě poslední míle, efektivní využití silniční dopravy. dopravy a využívání rychlých a účinných přechodů mezi oběma druhy dopravy. To je jistě něco, co logistické i dopravní společnosti přemýšlejí a budou se snažit využívat moderní nástroje."
Martin Kupka pokračuje, že co se týče povinností a odpovědnosti státu a Evropy, bude to především vytvoření lepší dopravy. spojení a rozšíření této kapacity, která je v současné době extrémně naplněna. Proto je tématem českého předsednictví rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T). sítě TEN-T. Pro Českou republiku je zásadní budování dalších. železniční infrastruktury na nových tratích.
"Pokud jde o nákladní dopravy, je to velmi významné, protože současné koridory již nemohou nést větší dopravní zatížení. Jediný způsob, jak se dále rozvíjet nákladní dopravy v tomto směru a využít přechodu na jiný druh dopravy je uvolnit kapacitu, je to nezbytný krok. V současné době je nákladní doprava často přesouvána pouze do nočních hodin, což výrazně omezuje její další rozvoj. možnosti z hlediska vytížení vozů a podobně," uvedl ministr dopravy. objasňuje celou situaci.
Pruhy solidarity
RAILMARKET.com: Co dalšího bude české předsednictví řešit v oblasti dopravy?
"Přirozeně, musíme reagovat na mimořádnou situaci na Ukrajině a v Rusku. v dopravě. Na prahu českého předsednictví, jsme vyvinuli důležitou formu pomoci prostřednictvím Pásem solidarity, což je organizace pro přepravu ukrajinských zemědělských produktů, abychom je zachránili před ruských krádeží. Byla to právě Evropská komise, která zapojila jednotlivé členské státy států do vzájemné, co nejvýznamnější pomoci při odvozu úzkých míst při průjezdu železniční sítí napříč Evropou, aby tam, kde je to možné, bylo možné zajistit, že doprava kolabovala, mohly být vlaky s touto specifickou pomocí vedeny do přístavů ve severu a jihu Evropy. A zároveň zajišťovala sdílení vagonů, protože největším problémem byl nedostatek vhodných vagonů. A v tomto ohledu ukazuje současná krize také na další potřeby celé Evropy. železničního trhu a celé evropské železniční sítě," uzavírá Martin Kupka. v této části rozhovoru.
Druhý Rozhovor s ministrem dopravy Martinem Kupkou bude věnován tématu osobní železniční dopravě.
