To je o 5 % více než v předchozím roce (53,9 mld. EUR) a také více než v roce 2019, který byl posledním rokem růstu před krizí COVID 19. Deset největších výrobců se na tržbách podílelo 75 %. Celkem jedenáct výrobců vozidel dosáhlo v roce 2022 prodeje nových vozidel každý ve výši více než 1 miliardy EUR a pět dalších výrobců dosáhlo prodeje nových vozidel každý ve výši více než 500 milionů EUR.
V porovnání s poslední studií, kterou zveřejnila společnost SCI Verkehr (2021), došlo v roce 2022 v první desítce výrobců kolejových vozidel jen k malým změnám. V důsledku fúze společností Alstom a Bombardier v lednu 2021 se nyní na třetím místě umístil Siemens, na čtvrtém místě Stadler Rail. TMH, největší výrobce z Ruska, zůstává na pátém místě, zatímco Hitachi Rail a The Greenbrier Companies se posunuly vždy o jedno místo. Na stupně vítězů se po roční absenci vrací americký výrobce nákladních vozů Trinity Rail, který sesadil indickou společnost Integral Coach Factory (ICF). Hyundai Rotem se poprvé dostává do první desítky za španělského výrobce CAF.
Největší podíl na celosvětovém prodeji mají osobní autobusy. V tomto segmentu je Stadler třetím největším výrobcem za CRRC a Alstomem, před Siemens Mobility a Hitachi Rail Systems. Mezi další hráče v první desítce výrobců osobních vozů patří ruská TMH, CAF, Hyundai Rotem, Integral Coach Factory a Kawasaki Rolling Stock.
Odvětví se úspěšně zkonsolidovalo a po těžkých letech pandemie, války a inflace dosáhlo celkového obratu 56,8 miliardy eur v nových kolejových vozidlech. Mnoha výrobcům se podařilo dohnat zpoždění ve výrobě a splnit stávající zakázky. V důsledku toho dosáhl růst trhu kolejových vozidel v loňském roce 5% hranice a poprvé se vrátil nad hodnotu roku 2019. Po poklesu o 4 % v roce 2020 a mírném oživení o 2 % v roce 2021 očekává společnost SCI Verkehr do budoucna velmi stabilní růst. Za zmínku stojí, že se zvýšila koncentrace prodeje mezi 10 největšími výrobci, která v roce 2022 dosáhne 75 %, v čele se dvěma těžkými váhami CRRC a Alstom.
