Zatímco dosud se švýcarská železniční strategie zaměřovala především na odstraňování úzkých míst a zvyšování frekvence, nyní se má nabídka železnic rozšířit i na krátké a střední vzdálenosti. To umožní další zlepšení služeb osobní a nákladní dopravy. Za tímto účelem budou například rozšířeny služby S-Bahn a modernizována příměstská nádraží.
Spolková rada tak zohledňuje skutečnost, že největší potenciál pro přechod na železniční dopravu se nachází v aglomeracích a na spojích mezi regionálními centry a aglomeracemi. Dálková doprava by měla být rozšířena zejména tam, kde železnice není konkurenceschopná vůči silniční dopravě z hlediska jízdních dob. Zde je cílem zkrátit jízdní doby v určitých oblastech. V nákladní dopravě se zlepší přístup po železnici prostřednictvím nových intermodálních překladišť a městských logistických zařízení. Tímto způsobem se snaží co nejvíce přispět k dosažení cílů v oblasti klimatu.
Kromě dlouhodobé perspektivy plánuje Spolková rada také úpravy a inovace. Například plánuje rozšíření základního tunelu Lötschberg na dva jízdní pruhy. Dalších 720 milionů švýcarských franků bude k dispozici na úplné rozšíření základního tunelu Lötschberg a dodatečné náklady na další projekty, jako je tunel Brüttener, základní tunel Zimmerberg a železniční stanice Stadelhofen a přestupní uzel Ženeva.
Návrhy Spolkové rady budou nyní předloženy ke konzultaci do 14. října. Žádost o další etapu rozšíření železnice má být parlamentu zaslána v roce 2026. Rozhodnutí o předposlední, větší etapě rozšíření je plánováno na rok 2030.
