Vysokorychlostní tratě se musí stát organickou součástí celé železniční sítě. To byla jedna z klíčových výzev Martina Kupky, ministra dopravy České republiky, který zahájil Dny železničního podnikání.
"Kromě již zmíněných 2 miliard eur, které budou na výstavbu těchto tratí každoročně vynaloženy (státním i soukromým sektorem), čeká českého ministra dopravy ještě období vyjednávání o konkrétních trasách a proces přijímání potřebných legislativních změn.
Podle ministra Martina Kupky chceme nejen intenzivně pokračovat v přípravě vysokorychlostních tratí, ale také změnit pohled na to, jakým způsobem se budou vysokorychlostní tratě budovat. Nejde jen o samotnou infrastrukturu, ale o propojení celé železniční sítě tak, aby vysokorychlostní tratě byly organickou součástí celého systému, aby se lidé z jednotlivých krajských měst a sídel dostali do jiných částí republiky mnohem snadněji a rychleji.
"Jde samozřejmě do značné míry o epochální projekt a mimořádnou výzvu. Navíc se nacházíme v době, která je z hlediska dostupných finančních prostředků mnohem složitější. I proto jsme již zahájili přípravy v podobě možného financování PPP projektů na železnici. Prvním takovým projektem bude modernizace 4. koridoru v úseku Nemanice - Ševětín," dodal ministr.
Podle něj je spolupráce s francouzskými železnicemi SNCF důležitá nejen proto, aby bylo možné dobře číst know-how, ale také proto, aby se otevřelo českým projektantům, českým stavebním a technologickým firmám. Zároveň by se vysokorychlostní tratě měly rodit českýma rukama a českou hlavou.
Ministr Kupka na závěr svého projevu uvedl, že železnice bude mít zelenou i v následujících letech. Bude se nepochybně velmi intenzivně rozvíjet jak v České republice, tak ve světě. Aby byla doprava co nejšetrnější k životnímu prostředí, budeme logicky sázet na nejosvědčenější formu ekologické dopravy, kterou je logicky elektrifikovaná železnice. A samozřejmě vyzkoušíme i další nové formy pohonu regionálních tratí, abychom vějíř doplnili.
O potřebě investic hovořil ve svém projevu také generální ředitel Českých drah Michal Krapinec. Podle něj České dráhy zavazují podepsané a připravované smlouvy k nákupu 159 nových vozidel za 19,5 miliardy korun.
České dráhy chtějí v příštích 10 letech investovat 100 miliard korun. "Pokud nám to situace dovolí a budeme mít garantovaný alespoň určitý objem smluvních požadavků od našich zákazníků, budeme schopni se jako firma zdravě zadlužit a tato vozidla provozovat," dodal Krapinec.
