České dráhy vykázaly za rok 2025 podle mezinárodních účetních standardů IFRS konsolidovaný zisk před zdaněním ve výši 1,8 miliardy Kč (přibližně 74 milionů EUR), čímž meziročně zlepšily svůj výsledek o 46 % navzdory přetrvávajícímu tlaku v oblasti železniční nákladní dopravy.
K tomuto zlepšení přispěla především osobní doprava, která vykázala zisk před zdaněním ve výši 98 milionů eur, což představuje nárůst o 70 milionů eur oproti předchozímu roku.
České dráhy (ČD), český státní železniční dopravce, přepravily v roce 2025 celkem 168 milionů cestujících. Průměrná délka cesty činila 47,6 kilometrů, zatímco celkový objem přepravy cestujících dosáhl 8 miliard cestujících-kilometrů.
Společnost rovněž pokračovala ve svém rozsáhlém programu obnovy vozového parku. V průběhu roku byly do provozu uvedeny nové soupravy ComfortJet pro dálkovou dopravu, regionální jednotky RegioFox a lokomotivy Vectron s maximální rychlostí až 230 km/h. Celkově tak ČD rozšířily svou nabídku o více než 7 000 míst v moderních klimatizovaných vozidlech.
Zlepšila se také provozní výkonnost. ČD v roce 2025 vypravila 2,43 milionu vlaků, což odpovídá průměru 6 650 spojů denně. Více než 88 % spojů jelo podle jízdního řádu, což společnost označila za nejlepší výsledek v oblasti přesnosti za posledních deset let.
Rostl i prodej digitálních vstupenek. V roce 2025 bylo téměř 70 % vstupenek zakoupeno prostřednictvím elektronických kanálů, což představuje meziroční nárůst o 5 procentních bodů.
Skupina rovněž výrazně investuje do kapacit údržby. V roce 2025 zahájily ČD nebo pokračovaly v pracích na servisních zařízeních v Olomouci, Brně, České Třebové, Hradci Králové, Chebu a Havlíčkově Brodu. Do roku 2031 plánuje společnost investovat do své údržbářské infrastruktury více než 492 milionů eur.
V nákladní dopravě byla situace složitější. Společnost ČD Cargo přepravila v roce 2025 celkem 57,8 milionu tun zboží, což představuje meziroční nárůst o 1,1 milionu tun, a to díky mezinárodní přepravě paliv a kontejnerů i rostoucí zahraniční činnosti.
Segment nákladní dopravy však i nadále výrazně pociťoval dopady restrukturalizace. Společnost ČD Cargo vykázala ztrátu přesahující 156 milionů eur, a to především kvůli rezervám na restrukturalizaci a snížení hodnoty aktiv, u nichž se již nepředpokládá, že budou v budoucnu potřebná pro provoz.
Podle skupiny má restrukturalizace za cíl přizpůsobit vozový park, personální obsazení a nákladovou základnu společnosti ČD Cargo slabší poptávce na evropském trhu železniční nákladní dopravy a podpořit dlouhodobou finanční stabilitu.
Počátek roku 2026 přinesl určité známky zlepšení, a to díky vyššímu objemu přepravy dřeva, železa a automobilů. Výsledky však ukazují jasný rozpor uvnitř skupiny: osobní doprava sílí, zatímco nákladní doprava je i nadále vystavena obecnějšímu poklesu, který postihuje mnoho evropských národních železničních nákladních dopravců.
