Evropa se stala největším světovým trhem v oblasti technologií řízení, dispečinku a signalizace (CCS) a předstihla tak Čínu, a to v době, kdy roste tlak na modernizaci stárnoucí železniční infrastruktury a rozšíření kapacity sítě.
Podle nové studie trhu společnosti SCI Verkehr připadá na Evropu v současnosti téměř polovina celosvětového trhu s CCS, jehož hodnota se odhaduje na přibližně 20 miliard eur. Hlavním hnacím motorem nejsou nové rozsáhlé stavby, ale obnova a digitální modernizace stávajících sítí. Z grafu uvedeného ve studii vyplývá, že v roce 2025 bude přibližně 90 % evropského trhu s CCS souviset s modernizací a údržbou stávající sítě, zatímco pouze 10 % bude spojeno s novou infrastrukturou.
Společnost SCI Verkehr tvrdí, že zastaralé signalizační systémy jsou z provozního i finančního hlediska stále méně udržitelné. V hustých a složitých železničních sítích Evropy jsou novější systémy CCS považovány za jeden z mála reálných způsobů, jak zvýšit kapacitu, snížit dlouhodobé náklady a zlepšit spolehlivost, aniž by bylo nutné spoléhat se výhradně na výstavbu nových tratí. V důsledku toho poradenská společnost očekává, že do roku 2030 zaznamená Evropa nejrychlejší růst trhu s CCS na celém světě.
Zpráva zároveň zdůrazňuje, že Evropa v oblasti celkové standardizace a zavádění signalizačních systémů stále zaostává za Asií. Problémem zůstává interoperabilita, přičemž rozdílné přístupy jednotlivých států nadále zpomalují harmonizaci systémů řízení vlaků. Zavádění systému ETCS bylo v několika zemích opakovaně odloženo, což znamená, že na celém kontinentu je stále patrný rozpor mezi politickými ambicemi a jejich realizací.
V příštím desetiletí bude evropský trh podle očekávání formován především systémem ETCS, digitálními zabezpečovacími zařízeními a pokrokem v oblasti FRMCS, budoucího systému mobilní komunikace pro železnice, který má nahradit systém GSM-R. Tyto technologie jsou společně stále častěji vnímány jako páteř digitalizace železnic, která propojuje signalizaci, zabezpečení vlaků, komunikaci a provozní řízení mnohem těsněji než dosud.
Čína zůstává dominantní silou v Asii a představuje více než 65 % regionálního trhu s systémy CCS. Růst v této zemi je i nadále tažen rozvojem vysokorychlostní železnice a metra, i když pomalejším tempem než v předchozím desetiletí. Současně Čína usilovně prosazuje digitalizaci a automatizaci železničního provozu, včetně rozsáhlých investic do moderních systémů řízení vlaků a železniční komunikace založené na technologii 5G.
Na celosvětové úrovni představují systémy řízení vlaků v současnosti největší produktový segment na trhu CCS, na který připadá přibližně 40 % celkového objemu. Podle společnosti SCI Verkehr jsou tyto systémy hnací silou širšího technologického posunu, který umožňuje efektivnější využití omezené infrastruktury, automatizovaný provoz, lepší energetickou účinnost a vyšší komfort pro cestující. Nové generace systémů ETCS a CBTC rovněž stimulují poptávku v souvisejících segmentech, jako jsou digitální zabezpečovací zařízení a provozní telematika.
Studie rovněž poukazuje na silný růst v oblasti městské železniční dopravy. Provozovatelé metra a příměstské železnice značně investují do technologií zachycování a ukládání uhlíku (CCS), jelikož města usilují o efektivnější dopravní systémy s nižšími emisemi. Projekty vysokorychlostní železnice v Asii – zejména v Číně – a v Evropě dále zvyšují poptávku po moderních signalizačních a řídicích systémech vlaků.
Zpráva celkově naznačuje, že trh se systémy CCS vstupuje do nové fáze, v níž modernizace nabývá na významu více než pouhá expanze, a to zejména v Evropě. Pro železniční odvětví to znamená, že signalizace již není pouze technickým subsystémem: hraje stále klíčovější roli v rámci strategie kapacity, automatizace, řízení nákladů a širší digitální transformace železnice.
