Růst se soustředil do Bremerhavenu, který zaznamenal téměř 56 milionů tun námořního nákladu, což představuje nárůst o 9,3 %. Naproti tomu objemy v Brémách poklesly na 9,3 milionu tun, což odráží nižší objemy hromadného a obecného nákladu.
Pro provozovatele železniční nákladní dopravy byl klíčovým ukazatelem výkon v zázemí. V roce 2025 bylo mezi Bremerhavenem a vnitrozemskými destinacemi přepraveno přibližně 2 miliony TEU, přičemž železnice se na tomto objemu podílela 53,1 %, což představuje více než 1 milion TEU. Podíl železnice potvrzuje pozici Bremerhavenu jako jednoho z předních železničních kontejnerových uzlů v severní Evropě.
Nárůst objemu přepravených kontejnerů, kterého bylo dosaženo navzdory přetrvávajícím omezením plavby na vnější Weser, se přímo promítl do vyššího objemu intermodální přepravy na německých a středoevropských koridorech. Stabilní rovnováha mezi importními a exportními kontejnery podporuje pravidelné vlakové soupravy v obou směrech.
Objem automobilů zůstal na úrovni 1,25 milionu vozidel, což je v meziročním srovnání prakticky beze změny, a udržel tak železniční přepravu spojenou s automobilovými terminály v Bremerhavenu. Hromadná přeprava v Brémách poklesla, což snížilo související poptávku po vagonech ze strany ocelářského a energetického sektoru.
