Tržby skupiny (upravené) vzrostly v roce 2022 meziročně o 19,1 % na přibližně 56,3 miliardy eur, což je nový rekord. V letech 2020 a 2021 DB ještě utrpěla miliardové ztráty v důsledku pandemie.
Vedle silné poptávky v osobní dopravě byla hlavním motorem pozitivního vývoje skupiny opět velmi úspěšná dceřiná logistická společnost DB Schenker. Z hlediska provozního zisku překonala téměř o 50 % vrcholovou hodnotu z roku 2021, vytvořila nejvyšší provozní zisk ve své firemní historii ve výši přibližně 1,8 miliardy eur a vrátila tak skupinu zpět do ziskového pásma.
Také v hlavní činnosti DB budou tržby a zisk v roce 2022 výrazně vyšší než v předchozím roce. "Mobilita šetrná ke klimatu je na vzestupu. Poptávka existuje a v současné době silně roste. V roce 2023 bychom mohli být svědky nového rekordu v dálkové dopravě s výrazně více než 150 miliony cestujících. To nás podněcuje k tomu, abychom pro naše zákazníky co nejrychleji udělali více - protože Německo si zaslouží efektivnější a přesnější železnici," řekl v Berlíně Dr. Richard Lutz, generální ředitel společnosti Deutsche Bahn. Klíčem k tomu je větší kapacita, zejména v hustě využívané železniční síti. Proto DB společně se svým vlastníkem a průmyslem usilovně pracuje na zásadní obnově infrastruktury.
V roce 2022 využily vlaky DB přibližně dvě miliardy cestujících, což je o 40 % více než v předchozím roce. Dálkové spoje DB zaznamenaly dokonce o 61 % více cestujících. V loňském roce společnost zvýšila své tržby o více než dvě miliardy eur na přibližně 4,8 miliardy eur ve srovnání s rokem 2021. DB Regio dosáhla zvýšení obratu o zhruba jednu miliardu eur. Také přeprava cestujících na železnici v roce 2022 oproti předchozímu roku výrazně vzrostla: o zhruba 63 procent na přibližně 82,6 miliardy osobokilometrů. Pozitivní vliv měla jízdenka za 9 eur, které se loni v létě v celém odvětví prodalo 52 milionů kusů.
DB Cargo zvýšila své příjmy, ale stále je v červených číslech. Dceřiná společnost pro nákladní železniční dopravu utrpěla zejména napjatou provozní situací a dodatečnými náklady. Železniční podnik jako celek výrazně zlepšil své příjmy a výsledek, ale zůstal v červených číslech ve výši minus 600 milionů eur.
Provozní výkony na intenzivně využívané železniční infrastruktuře DB se meziročně zvýšily o dalších 2,2 % na přibližně 1,13 miliardy vlakových kilometrů. To znamená, že síť je zatížena více než před pandemií. Je příliš stará, náchylná k poruchám a má příliš malou kapacitu. Vzhledem k rekordnímu objemu modernizačních a stavebních prací, které probíhají po celém Německu, budou vlaky DB v roce 2022 jezdit méně přesně než kdykoli předtím: pouze 65,2 % dálkových vlaků přijede včas (v roce 2021: 75,2 %). Generální ředitel Deutsche Bahn Lutz řekl: "Minulý rok znamenal zlom. Všem zúčastněným to bylo jasné: Musíme nastavit nový kurz a přistoupit k obnově a modernizaci infrastruktury zcela jiným způsobem."
V rozpočtovém roce 2023 budou na společnost DB působit velmi vysoké náklady na energie a výrazně zvýšené nákupní ceny. Společnost proto očekává provozní ztrátu ve výši zhruba jedné miliardy eur, částečně v důsledku vysoké inflace a miliard eur počátečních výdajů na další zlepšení infrastruktury. Očekává se, že tržby skupiny (upravené) v roce 2023 přesáhnou 56 miliard eur. Hrubé kapitálové výdaje by měly vzrůst na více než 18 miliard eur a čisté kapitálové výdaje na více než 8,5 miliardy eur. Očekává se, že čistý finanční dluh vzroste na více než 33 miliard eur. Všechny prognózy jsou zatíženy vysokou mírou nejistoty v důsledku volatilního vývoje na trhu.
