Podle zpráv německých médií se Evelyn Pallaová stane první ženou v čele německého železničního dopravce Deutsche Bahn (DB). Ministr dopravy Patrick Schnieder by to měl oznámit v pondělí, kdy také představí novou koncepci této státní společnosti.
52letý Palla pochází z Jižního Tyrolska v severní Itálii. Po kariérních zastávkách ve společnostech Infineon, E.ON a ÖBB nastoupila v roce 2019 do DB. Naposledy vedla společnost DB Regio, kde se zasloužila o větší autonomii regionálního managementu. Ve funkci nahradí Richarda Lutze, který DB vedl od roku 2017, ale minulý měsíc byl odvolán.
Načasování je rozhodující. DB je pod palbou kritiky za masivní zpoždění a rušení spojů a cestující i politici požadují naléhavá zlepšení. V roce 2024 společnost vyplatila 197 milionů eur jako kompenzaci za narušené služby. Kancléř Friedrich Merz se zavázal modernizovat železniční síť a přepracovat strukturu řízení DB.
Změna na vrcholu přichází v době, kdy se DB potýká s finančními i provozními problémy. Navzdory mnohamiliardovým investičním programům ministerstvo dopravy přiznává, že na výstavbu a modernizaci železničních tratí chybí několik miliard eur. "Bez peněz se nic nepohne - to platí i pro železnici," řekl v časopise Bild Stephan Stracke, zástupce vedoucího parlamentní skupiny CDU/CSU pro dopravu, a varoval, že bez dostatečných finančních prostředků hrozí ochromení železniční i silniční sítě.
Politický tlak na nového generálního ředitele sílí. Odvolání Lutze a dalších vedoucích pracovníků, včetně jejich mnohamilionového odstupného, již vyvolalo debatu. Palla má nyní za úkol provést Deutsche Bahn bouřlivým procesem restrukturalizace a zároveň obnovit dochvilnost a důvěru veřejnosti.
Kdo je Evelyn Palla?
- Věk: 52 let
- Původ: Jižní Tyrolsko, Itálie
- Kariéra: Pracoval ve společnostech Infineon, E.ON, Rakouské spolkové dráhy (ÖBB).
- S DB od: 2019
- Úloha: vedoucí oddělení DB Regio se zaměřením na regionální autonomii
- První žena v čele Deutsche Bahn
Proč je DB pod tlakem
- Chronická zpoždění: Miliony cestujících se denně potýkají s přerušením provozu.
- Náklady na odškodnění: 197 milionů EUR vyplacených v roce 2024.
- Nedostatek finančních prostředků: Na modernizaci chybí několik miliard eur.
- Debata o odstupném: mnohamilionové odměny vedoucích pracovníků jsou kritizovány.
- Politické horko: Kancléřka Merzová požaduje naléhavou reformu.
