Trh vysokorychlostních železnic celosvětově roste. V příštích deseti letech se celosvětová síť vysokorychlostních železničních tratí bude rychle rozrůstat, a to průměrným tempem 4,6 % ročně. Přestože Asie je stále největším trhem, není jediným rostoucím trhem. Nový růst přichází z míst mimo Asii, jako jsou Spojené státy, Egypt a Saúdská Arábie. Evropa také hodně pracuje na rozvoji vysokorychlostní železnice, a to díky projektům v zemích, jako je Španělsko a Velká Británie (HS2), a také díky různým projektům výstavby tunelů, které jsou důležité pro mezinárodní vysokorychlostní dopravu.
Evropa
Železniční dopravu v Evropě využívá hodně cestujících, kteří chtějí cestovat více. To znamená, že společnosti jako Trenitalia, Renfe a SNCF chtějí cestovat do více míst v Evropě. Činí tak prostřednictvím svých vlastních značek nebo dceřiných společností. To znamená, že si konkurují v přeshraničních a vnitrostátních službách. Soupeří se státními provozovateli a soukromými poskytovateli, jako jsou Italo a WESTbahn. Děje se tak v zemích, jako je Francie, Španělsko a Itálie. Na zahájení provozu se připravují i nové společnosti, jako jsou Proxima, Le Train, Kevin Speed a Virgin, přičemž Proxima již objednala nové vysokorychlostní vlaky.
Asie a Afrika vs. Evropa
V Asii je kladen jasný důraz na velmi rychlou železniční dopravu, která je poháněna novými vozidly a automatizovanými provozními systémy. Velmi rychlá spojení, zejména v Číně, Jižní Koreji a Japonsku, jsou oblíbená, protože šetří mnoho času při cestování na dlouhé vzdálenosti. V Evropě mohou vlaky jezdit rychleji než 300 km/h pouze ve Francii. V Německu vlaky, jako je ICE 3 Neo, které jsou navrženy pro vysoké rychlosti, často nemohou dosáhnout svého plného potenciálu kvůli smíšenému provozu, ale jejich schopnost rychle zrychlovat je stále důležitá. V zemích, jako je Maroko a Indonésie, je vysokorychlostní železnice považována za velký úspěch.
Vozový park
Současně se zvětšuje vozový park vlaků používaných na železnici. Objem celosvětového trhu OEM dosáhl v roce 2024 téměř 8 miliard EUR, zatímco segment trhu s náhradními díly v hodnotě téměř 20 miliard EUR je zhruba dvaapůlkrát větší. Sektor trhu s náhradními díly se rozšiřuje díky rostoucímu počtu vozidel a zavedeným trhům, které vyžadují počáteční rozvoj infrastruktury pro údržbu a modernizaci, uzavírá studie SCI Verkehr.
