Francouzský regulační úřad pro dopravu (ART) zveřejnil zprávu o železničním trhu pro rok 2021. Zpráva se zabývá vývojem trhu nákladní a osobní železniční dopravy, který byl ovlivněn důsledky pandemie Covid-19.
Důležitým závěrem je, že nákladní železniční doprava ve Francii roste a vrací se na úroveň roku 2017, zejména díky kombinované dopravě. Železniční nákladní doprava vzrostla o 5,4 % díky 20% nárůstu kombinované dopravy (v tunokilometrech), která představuje 39 % nákladní dopravy. Provozovatel Fret SNCF, který má stále dominantní podíl na trhu (49 %), však čelí značné konkurenci, a to i v rámci skupiny SNCF (zejména Captrain a Naviland Cargo). Vysoký počet provozovatelů kombinované dopravy, na které připadá 56 % vlakových rezervací, činí trh kombinované dopravy ještě otevřenějším.
V letech 2020 až 2021 dosáhly investice do vnitrostátní železniční sítě (RFN), a zejména do vysokorychlostních tratí (LGV), celkem 5,4 miliardy eur (tj. o 12 % více než v roce 2019). Dosud se však nepodařilo výrazně snížit zastaralou kvalitu tratí, zejména tratí LGV, které budou v budoucnu vyžadovat zásadní obnovu. Za posledních pět let bylo také zrušeno téměř 1 200 km starých a nedostatečně využívaných tratí.
V porovnání s ostatními druhy veřejné dopravy jsou emise skleníkových plynů (GHG) v železniční dopravě velmi mírné vzhledem k nízké hmotnosti tepelné osobní vlakové dopravy. Pokles dopravy v roce 2021 byl doprovázen 7% poklesem naměřených emisí skleníkových plynů.
Pokud jde o osobní železniční dopravu, její podíl v roce 2021 činil 8,6 %. V porovnání s rokem 2020 se osobní železniční doprava zvýšila, ale zůstává o 1,3 % nižší než v roce 2019. Rok 2021 však ukázal, že celkové oživení osobní železniční dopravy je ve Francii dynamičtější než ve většině evropských zemí, což se pravděpodobně potvrdí i v roce 2022.
