Přístup Evropské unie k ekologické dopravě, zejména prostřednictvím úpravy směrnice o hmotnostech a rozměrech, má za cíl podpořit elektrifikaci silniční dopravy tím, že povolí těžší a delší vozidla, údajně proto, aby se do nich vešla dodatečná hmotnost baterií pro elektrické nákladní automobily.
Tato iniciativa však čelí kritice, protože může vést k nezamýšleným důsledkům, které by mohly ohrozit širší cíle v oblasti životního prostředí a bezpečnosti. Představitelé průmyslu a studie zdůrazňují, že směrnice, která neomezuje povolenky na elektrické nákladní automobily a usnadňuje přeshraniční používání nadměrných nákladních automobilů, by mohla vést k výraznému zvýšení emisí CO2, poškození silnic a bezpečnostních rizik. Železniční doprava, která je šetrnější k životnímu prostředí, by mohla výrazně ztratit, přičemž prognózy naznačují výrazný pokles podílu železniční nákladní dopravy na trhu.
Kritika se opírá o údaje, které naznačují, že přechod na těžší a delší silniční vozidla (včetně neelektrických) může ve skutečnosti motivovat k upřednostňování silniční dopravy před ekologičtějšími alternativami, jako je železnice, a to navzdory výrazně nižší spotřebě energie a emisnímu profilu železnice. Potenciální rozšíření těchto velkých vozidel, známých jako "Giga liners", hrozí zvýšením emisí CO2, zhoršením opotřebení silnic a zvýšením obav o bezpečnost, a to vše při odklonu nákladní dopravy od železnice k silniční dopravě. Tento přesun by mohl vést nejen ke zvýšení nákladů na údržbu a infrastrukturu, které by nesli daňoví poplatníci, ale také by mohl být v rozporu s cíli EU v oblasti životního prostředí a bezpečnosti.
Vzhledem ke strategickému významu snižování emisí z dopravy jako součásti širších cílů v oblasti klimatu je třeba k dopravní politice přistupovat komplexněji. To zahrnuje revizi směrnice o hmotnostech a rozměrech v souladu se směrnicí o kombinované dopravě, aby se podpořilo odvětví dopravy, které skutečně podporuje udržitelnost. Takové revize by zajistily, že povolenky pro těžší a delší vozidla budou omezeny na elektrické nákladní automobily a že politický rámec zohlední dopad na všechny druhy dopravy, nikoli pouze optimalizaci pro silniční dopravu.
Navrhovaný přístup zdůrazňuje potřebu kompatibility mezi rozměry nákladních automobilů a kombinovanou dopravou a zdůrazňuje potenciál synergického vztahu mezi silniční a železniční dopravou, který využívá silné stránky každého druhu dopravy. Zaměřením se na interoperabilitu elektrických nákladních vozidel s nákladní železniční dopravou má EU příležitost vytvořit udržitelnější a účinnější dopravní systém, který bude v souladu s jejími cíli Zelené dohody a podpoří výrazný nárůst nákladní železniční dopravy do roku 2050. Tato strategie by nejen zmírnila negativní dopady spojené s těžšími a delšími nákladními vozidly, ale také by zajistila vyvážené a integrované odvětví dopravy schopné plnit ambiciózní environmentální a bezpečnostní cíle EU.
Přečtěte si přehled faktů a čísel podle CER o větších a těžších nákladních vozidlech zde.
