Prototyp automatické digitální spojky představila společnost PKP Cargo ve spolupráci s DB Cargo. Podle PKP Cargo Evropa v zavádění automatického spřahování zaostává za Spojenými státy, Kanadou a některými asijskými zeměmi.
Automatické digitální spřáhlo umožňuje připojovat lokomotivy k vozům a vozy k vozům bez zásahu člověka. V současné době je evropským standardem používání šroubového spřáhla, což znamená, že vozy jsou spřahovány ručně pracovníky. Kromě toho se ručně provádějí i další instalace vozů. Při použití převodníku DAC se instalace elektrické, pneumatické a datové sběrnice provádí rovněž automaticky. Očekává se, že použití tohoto systému výrazně zkrátí dobu potřebnou k montáži vlakových souprav. Kromě toho také umožní implementaci další úrovně zabezpečovacího systému ETCS 3.
Marek Olkiewicz, člen představenstva společnosti PKP Cargo pro provoz, shrnul testy v Poznani:
"Toto řešení především urychlí proces sestavování vlaků, aby bylo možné rychleji vypravovat vlakové soupravy. Kromě toho umožní zvýšit rychlost vlakových souprav. Tím se zvýší nejen efektivita dopravců, ale také se zlepší kapacita železniční sítě. Tyto výhody se projeví ve snížení nákladů na železniční dopravu, čímž se zvýší její konkurenceschopnost vůči silniční dopravě. Automatická spřáhla by nám měla pomoci zvýšit podíl železnice na nákladní dopravě."
Očekává se také, že používání převodníků DAC umožní sledování technického stavu vozů v reálném čase, což v konečném důsledku sníží počet poruch a železničních nehod. Očekává se také, že automatické spřáhla umožní předávat zákazníkům informace o přepravě jejich nákladu.
Podle plánů Evropské komise (EK) bude systém DAC zahrnut do norem EU WAG TSI a LOC&PAS TSI v roce 2025. Od té doby nebudou šroubová spřáhla na nových lokomotivách a nákladních vozech povolena. Další cézura nastane v roce 2030, kdy se očekává, že dopravci v EU nahradí šroubová spřáhla automatickými spřáhly u celého svého vozového parku. Ve vozovém parku společnosti PKP Cargo bylo 90 % vozidel upraveno pro instalaci nových systémů. Problémem jsou však náklady na jejich rozsáhlou implementaci.
V Polsku jsou kromě Poznaně v nejbližších dnech naplánovány zkušební jízdy vlaku s prototypem systému DAC do cementárny Kujawy u Inowroclawi, do koksovny Przyjaźń společnosti JSW v Dąbrowě Górnicze a na překladiště Zabrze Czarnoles.
Tento text byl vytvořen na základě článku na sesterském server u sektorkolejowy.pl.
