Čína nasadila systém umělé inteligence pro výběr metod hloubení tunelu Yangcun, který je součástí vysokorychlostní železniční tratě o rychlosti 350 km/h budované v provincii Hubei. Podle zprávy deníku South China Morning Post je to celosvětově poprvé, kdy byl hlavní postup výstavby vysokorychlostního železničního tunelu určen umělou inteligencí předtím, než jej schválili a provedli lidští inženýři.
Tunel prochází jednou z geologicky nejsložitějších oblastí Číny, která se vyznačuje zlomovými liniemi, krasovými útvary, podzemními řekami a velmi proměnlivými vrstvami hornin. Výběr správné metody ražby - jako je celoplošný odstřel, řezání na lavici nebo metoda CD (středová membrána) - je tradičně v kompetenci zkušených odborníků na tunely. V tomto případě však rozhodnutí vzešlo z modelu hlubokého učení vycvičeného na základě desítek let inženýrských dat.
Umělá inteligence vycvičená na tisících tunelových úseků
Výzkumníci z China Railway Siyuan, National & Local Joint Engineering Research Centre of Underwater Tunnelling Technology a China University of Geosciences (Wuhan) trénovali algoritmus na 1 700 stavebních úsecích z 251 vysokorychlostních železničních tunelů po celé Číně. Každá položka obsahovala podrobné geologické a technické parametry, což modelu umožnilo rozpoznat zákonitosti a vyhodnotit rizika.
Po zadání geologických dat z trasy Yangcun v reálném čase umělá inteligence rozdělila tunel na stovky mikroúseků a každému z nich přiřadila doporučenou metodu hloubení - včetně rizikových zón metody CD, které lze ručně jen obtížně předvídat. Podle recenzované studie citované deníkem South China Morning Post dosáhl model 89,41% přesnosti, čímž překonal běžné techniky strojového učení.
Inženýři schválili a provedli plán umělé inteligence
Návrhy umělé inteligence posoudili vedoucí inženýři a poté byly začleněny do systému informačního modelování budovy (BIM), kde nyní slouží jako vodítko pro pracovníky a stroje v reálném čase.
Pohled na budoucí inženýrské pracovní postupy
Zatímco západní firmy často považují umělou inteligenci za samostatný experimentální nástroj, čínské infrastrukturní společnosti stále častěji integrují umělou inteligenci přímo do pracovních postupů při projektování a výstavbě. Tunel Yangcun je ukázkou toho, jak může AI podpořit inženýrská rozhodnutí, která jsou tradičně považována za příliš složitá pro automatizaci.
Tento projekt je považován za milník v rozšiřujícím se využívání umělé inteligence v rozsáhlé infrastruktuře v Číně - a jak poznamenává South China Morning Post, je potenciálním ukazatelem toho, jak se může vyvíjet globální závod o umělou inteligenci v železničním sektoru.
