DB: investice ve výši 1,5 miliardy eur do postupného vyřazení nafty do roku 2027

DB: investice ve výši 1,5 miliardy eur do postupného vyřazení nafty do roku 2027
@Deutsche Bahn AG / Adam Özdemir

Společnost DB již schválila, že v roce 2022 bude přibližně 1 000 vozidel tankovat biopalivo HVO, které je šetrné k životnímu prostředí.


Dceřiná společnost DB Cargo, která se zabývá nákladní dopravou, již schválila použití biopaliv v celém vozovém parku čítajícím 800 vozidel. V příštích pěti letech bude následovat zbývajících 2 000 dieselových vozidel stávajícího vozového parku DB. Díky prvním opatřením na vyřazení nafty ušetří DB do roku 2025 nejméně 50 000 tun CO₂.

Postupné vyřazení nafty je pro DB důležitou pákou k dosažení klimatické neutrality v roce 2040, která se otevře všem technologiím. U stávajících vozidel s naftovým motorem DB spoléhá především na alternativní paliva, jako je biopalivo HVO, vyráběné z biologických zbytků a odpadních materiálů. Biopalivo způsobuje o 90 % nižší emise CO₂ než nafta a k jeho výrobě se nevyužívají další pěstitelské plochy, které konkurují produkci potravin a krmiv. U nových vozidel DB sází na nové formy pohonu - například vodíkovou a bateriovou technologii. Tato opatření doplňují klasickou elektrifikaci prostřednictvím trolejového vedení a elektrické trakce.

Richard Lutz, předseda správní rady DB: Lutz: "Rozhodnutí o postupném vyřazení dieselových motorů je v DB hotovou věcí. Děláme vše pro to, aby byla železnice ještě ekologičtější. Do roku 2027 investujeme celkem přibližně 1,5 miliardy eur do rozšíření nových pohonných systémů a paliv a krok za krokem se tak přibližujeme ke klimaticky neutrální železnici."

V rámci projektu H2goesRail vyvíjí skupina společně se společností Siemens mobilní vodíkovou plnicí stanici a také vodíkový vlak Mireo Plus H. V rámci Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) provozuje skupina od prosince 2022 největší vodíkovou flotilu na světě a ve svém závodě ve Frankfurtu nad Mohanem-Griesheimu zajišťuje údržbu a servis vlaků.

V loňském roce byl první bateriový vlak společnosti Alstom úspěšně testován v osobní dopravě a byly získány zkušenosti s provozem a údržbou. Při použití bateriových vlaků je místo průběžné elektrifikace každého kilometru trati s novou technologií nutná pouze elektrifikace krátkých úseků trati nebo jednotlivých stanic. Ve Šlesvicku-Holštýnsku bude tato technologie budoucnosti poprvé použita od konce roku 2023 a bude sloužit jako vzor v celé zemi.

@Deutsche Bahn AG
@Deutsche Bahn AG
Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Ještě nepoužíváte platformu RAILVIS?

Pronajměte si vagón, prodejte lokomotivu, najděte kontejner, převeďte volnou kapacitu do zisku. Platforma RAILVIS je nástroj, který potřebujete.

Vyzkoušejte Železniční Tržiště RAILVIS
RAILVIS screenshot

Nejčtenější