Agentura Evropské unie pro železnice (ERA) tento týden zveřejnila zprávu o potenciálu přeshraniční železniční dopravy. Zpráva se zaměřuje na potenciál růstu přeshraniční železniční dopravy, který by vyplynul z dalšího odstraňování technických a provozních překážek. Studie se zaměřuje na nákladní, ale i osobní železniční dopravu v Evropě.
Studie uvádí čtyři příklady dobré praxe přeshraničních úseků, z nichž dva se týkají nákladní dopravy a dva osobní železniční dopravy. Případy týkající se přeshraniční osobní dopravy vycházejí především z kvalitativních vstupů, včetně pozorování mezinárodních vysokorychlostních železničních spojení.
Příklady zaměřené na nákladní dopravu analyzují přeshraniční železniční úsek mezi Giurgiu Nord (Rumunsko) a Ruse Razpredel (Bulharsko) - RFC7 a úsek mezi Brennero (Itálie) - Staatsgrenze nächst Steinach v Tyrolsku (Rakousko). Studie poskytují kvantitativní vyhodnocení dopadů technických a provozních překážek na cestovní dobu, které následně negativně ovlivňují objem železniční dopravy a modální rozdělení.
Zpráva poukazuje na významný potenciál úspory času pro nákladní železniční dopravu, a to od 50 minut do 6 hodin, pokud se vyřeší technické a provozní problémy identifikované pro analyzované koridory nákladní dopravy. Úpravy technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) by mohly pomoci snížit některé překážky uzavřením otevřených bodů a případně omezením specifických případů.
"Je třeba okamžitě odstranit překážky v přeshraniční železniční dopravě, a to jak osobní, tak nákladní, aby podíl železniční dopravy konečně vzrostl," uvedl Josef Doppelbauer, výkonný ředitel Agentury EU pro železnice, a pokračoval: "Pokud však nevynaložíme objem investic na zlepšení infrastruktury a zákaznických zkušeností, jsou zásadní cíle v oblasti podílu na přepravě ohroženy a nebudou obnoveny."
