Německá vláda odhaduje, že do roku 2030 bude poptávka po vodíku činit přibližně 100 terawatthodin ročně. Pro srovnání, celková spotřeba elektřiny v Německu se nedávno pohybovala kolem 580 terawatthodin ročně.
"Vodík bude hrát důležitou roli v budoucím energetickém mixu. V současné době existuje mnoho nových iniciativ, jejichž cílem je dopravit zelený vodík do Německa po moři," říká Sigrid Nikutta, ředitelka společnosti DB Cargo AG a členka představenstva skupiny DB odpovědná za nákladní dopravu. "Vyvinuli jsme pro to řešení, které snadno a efektivně dopravuje vodík z přístavů ke spotřebitelům ve vnitrozemí, zejména k našim průmyslovým zákazníkům. Tímto způsobem vytváříme bezpečný a efektivní dodavatelský řetězec pro německý průmysl."
Vodík dovážený do Německa obvykle není plynný, ale vázaný v kapalinách. To znamená, že jej lze snadno a efektivně přepravovat na zaoceánských lodích. Společnost DB Cargo ve spolupráci s dodavateli energie vyvinula koncept jeho přepravy k příjemcům vzdáleným od námořních přístavů. Vodík je ponechán v této kapalné vazbě. To znamená, že pro přepravu po železnici lze použít obvyklé cisternové vozy. Ty se již dnes v mnoha případech používají pro chemický průmysl. Pouze v případě, že má být vodík použit jako zdroj energie, je náklad "rozštěpen" zpět na své složky, vodík je oddělen a použit jako nosič energie.
Sigrid Nikutta pokračuje: "Německá železniční síť je ekologická síť s více než 35 000 kilometry tratí. Jen DB Cargo obsluhuje více než 2 100 rozhraní, zákaznických spojení, terminálů a vnitrozemských přístavů. Zelený vodík potřebuje zelenou logistiku - a tu můžeme nabídnout již dnes."
DB Cargo také organizuje dodávky vodíkových vlaků od DB Regio, které se v současné době testují v praktickém provozu na různých tratích.
