British Rail Operations UK a Stadler podepsaly rámcovou smlouvu na 30 třírežimových lokomotiv třídy 93 v roce 2021. Lokomotiva třídy 93 je smíšená lokomotiva typu "Bo-Bo", která vychází z lokomotiv třídy 68 a 88 společnosti Stadler, které již několik let úspěšně jezdí ve Velké Británii. Všechny lokomotivy objednané společností Rail Operations (UK) jsou vyráběny v závodě společnosti Stadler ve Valencii. Nyní projekt dosáhl důležitého milníku - první karoserie lokomotivy třídy 93 je hotová.
"Již čtyři roky spolupracujeme se společností Stadler na specifikaci a návrhu lokomotivy budoucnosti. Konečný produkt, třímístná lokomotiva třídy 93, je lokomotiva s velkou provozní všestranností, neuvěřitelnou energetickou účinností a plná technologií, které nám nejen umožní transformovat provoz vlaků ve Spojeném království, ale také zaujmout vedoucí postavení v oblasti dekarbonizace britské železnice. Lokomotiva také umožňuje společnosti Rail Operations UK proniknout na nové provozní trhy, zejména v expresní nákladní dopravě, které byly dříve nedostupné s využitím stávajícího parku lokomotiv," komentoval Karl Watts ze společnosti Rail Operations UK.
Lokomotiva třídy 93 je první třírežimovou lokomotivou - je jedinečná tím, že může být poháněna elektřinou, bateriemi i naftou. Je to první taková lokomotiva, kterou kdy společnost Stadler navrhla a vyrobila, a první, která byla provozována ve Velké Británii. V elektrickém režimu může lokomotiva jezdit na střídavém trakčním vedení 25 kV o výkonu až 4 600 kW. Provoz na neelektrifikovaných tratích umožní motor Stage V o výkonu 900 kW a dvě trakční baterie z oxidu lithium-titaničitého (LTO). Akumulátory poskytují 400 kW dodatečného výkonu, který doplňuje výkon motoru, když lokomotivy pracují v hybridním režimu diesel/baterie. Vzhledem k tomu, že bateriové moduly mohou pracovat i samostatně, je možný i bezuhlíkový provoz.
Tyto nové lokomotivy jsou navrženy tak, aby pomohly snížit emise výfukových plynů jak v nákladní, tak potenciálně i v osobní železniční dopravě, a přispěly tak k dosažení cílů Spojeného království v oblasti čisté nulové dopravy. Vysoce účinný transformátor a střídavý trakční systém s technologií IGBT s jedním měničem na nápravu přispívají ke snížení spotřeby energie a zvýšení spolehlivosti. Jeho inovativní hybridní spřáhlo, které je odolné vůči budoucnosti, umožňuje spřahování pomocí tažného háku a prostřednictvím automatického spřahování.
"Jedná se o projekt, který má řadu prvenství: lokomotiva třídy 93 je nejen první třírežimovou lokomotivou, která jezdí ve Velké Británii, ale také první třírežimovou lokomotivou společnosti Stadler, což dokládá náš závazek k ekologickým technologiím a skutečnou touhu pomáhat vládám a podnikům po celém světě snižovat emise uhlíku ve městech, obcích a vesnicích," uvedl Iñigo Parra, generální ředitel společnosti Stadler Valencia
První lokomotiva nyní čeká na fázi testování a schvalování a očekává se, že bude do Spojeného království dodána v březnu 2023. K uvedení do provozu by mělo dojít o několik měsíců později.
