Zatímco většina zpráv z Evropy pochází z jejího jádra, zajímavé novinky se objevují i na jejích okrajích. Vezměme si například Finsko. Tato severská země s rozchodem železnic 1 524 mm se může pochlubit několika pozoruhodnými novinkami. V roce 2021 si jeden z tamních soukromých provozovatelů nákladní železniční dopravy, společnost Fenniarail, objednal jednu lokomotivu Siemens Vectron s opcí na další čtyři. První soukromá lokomotiva s označením 201, jejíž dodání je naplánováno na říjen 2023, byla nyní vyrobena pro finský trh železniční nákladní dopravy. Společnost Siemens Mobility již vyrábí širokorozchodnou verzi lokomotiv Vectron pro společnost VR Group, která si objednala 80 lokomotiv s opcí na dalších 97. Více než padesát z nich již bylo dodáno.
Pokud společnost Fenniarail uplatní opci na další čtyři Vectrony, téměř zdvojnásobí svou současnou flotilu. Jejich vozový park tvoří šest lokomotiv Dr18, což jsou vysokokabinové dieselové EffiShuntery 1600 vyráběné společností CZ LOKO.
Finský železniční trh historicky těžil z transferu komodit z Ruska. Válka na Ukrajině jej však vážně ovlivnila v důsledku blokád a následných sankcí. Jak hlavní provozovatel, společnost VR Transpoint, tak soukromí provozovatelé, jako jsou Fenniarail a Operail Oy, pocítili značné dopady na objem přepravy a ziskovost. Zajímavé je, že estonská společnost Operail se rozhodla prodat své finské aktivity společnosti North Rail Cargo, dceřiné společnosti Nurminen Logistics. Většině železniční dopravy ve Finsku dominuje dřevo a související produkty, od řeziva po papírenské zboží. Toto odvětví tvoří páteř činnosti společnosti Fenniarail. Díky nové lokomotivě Vectron chce společnost pro své zákazníky přepravovat těžší náklady udržitelnějším způsobem.
