PKP CARGO INTERNATIONAL testuje dvourežimovou lokomotivu Siemens Vectron

PKP CARGO INTERNATIONAL testuje dvourežimovou lokomotivu Siemens Vectron
© pkpcargointernational.com

Lokomotiva vybavená elektrickou i dieselovou trakcí nabízí flexibilitu pro splnění požadavků zákazníků a přizpůsobení se různým požadavkům na infrastrukturu.


Společnost PKP CARGO INTERNATIONAL, člen evropského logistického operátora, skupiny PKP CARGO, nedávno zahájila zkušební provoz lokomotivy Siemens Vectron Dual Mode. Lokomotiva byla pořízena od společnosti Siemens Mobility a je testována s cílem posoudit její potenciál pro budoucí přepravu a požadavky zákazníků.

Dvourežimová lokomotiva Siemens Vectron s mezinárodním označením 90 80 2248 019-2 varianta G06 se může pochlubit působivými parametry, včetně střídavého elektrického systému 15 kV/16,7 Kz a dieselového motoru o výkonu 2 400 kW. PKP CARGO INTERNATIONAL, která je v současné době schválena pro provoz v Německu, patří mezi několik málo vybraných dopravců v České republice, kteří tuto lokomotivu přímo testují ve svém provozu.

Pro zajištění bezproblémového provozu prošlo několik strojvedoucích společnosti PKP CARGO INTERNATIONAL nezbytným školením ve zkušebním středisku VUZ Velim a nakonec získali osvědčení a oprávnění k řízení lokomotivy. I přes určitá provozní omezení během zkušebního provozu společnost efektivně maximalizovala potenciál lokomotivy jak na vlastních vlečkách, tak v dieselové trakci na tratích SŽ.

"Společnost PKP CARGO INTERNATIONAL vnímá flexibilitu této lokomotivy jako velkou výhodu vzhledem k požadavkům zákazníků i samotné infrastruktury, zejména její elektrifikaci a možnost využití i do cílových stanic na poslední míli. Modernizací vozového parku v celé skupině PKP CARGO se snažíme nabízet našim zákazníkům stále komplexnější služby v oblasti železniční a intermodální dopravy," uvedl Dariusz Seliga, předseda představenstva společnosti PKP CARGO INTERNATIONAL.

V budoucnu Siemens Mobility aktivně zkoumá možnost uvedení varianty lokomotivy Vectron Dual Mode G15 na trh. Tato varianta by zahrnovala dieselový a elektrický trakční systém 15 kV/16,7 Hz pro Německo a Rakousko a zároveň by rozšířila své provozní možnosti na systém 25 kV/50 Hz schválený pro nákladní a osobní dopravu v České a Slovenské republice.

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Ještě nepoužíváte platformu RAILVIS?

Pronajměte si vagón, prodejte lokomotivu, najděte kontejner, převeďte volnou kapacitu do zisku. Platforma RAILVIS je nástroj, který potřebujete.

Vyzkoušejte Železniční Tržiště RAILVIS
RAILVIS screenshot