Veletrh iaf, který se koná od 31. května do 2. června, je považován za největší světový veletrh strojů pro stavbu tratí a zařízení a stavebních prvků pro výstavbu a údržbu železniční infrastruktury.
Svaz německých železničních inženýrů (VDEI), organizátor veletrhu iaf, vítá Polsko jako hostující zemi, která je na veletrhu zastoupena vysokou delegací. Jmenování Polska hostující zemí vyplynulo z tradičně dobrých vztahů mezi polským sdružením inženýrů SITK a VDEI. "Jsme obzvláště potěšeni, že Polsko je na veletrhu zastoupeno navzdory napjaté situaci," říká Dr. Thomas Mainka, prezident VDEI. Hostitelská země na svém stánku prezentuje polskou železniční infrastrukturu, která je již několik let na obrovském vzestupu.
Jednou z polských firem, které se v Münsteru prezentují, je skupina KZN Bieżanów, která na veletrhu představuje svůj komplexní systém pro přepravu a vykládku železničních výhybek. Jádrem tohoto systému jsou vozy SWITCHER (modely TILT, PLUS a FLAT), které doplňuje souprava portálových vozíků PWP dodaných francouzským partnerem Geismar. Kompatibilní kombinace obou výrobků umožňuje bezpečnou a efektivní manipulaci při přepravě, nakládce a vykládce a přesné umístění předem sestavených železničních výhybek na místo určení při zachování nejvyšší výchozí kvality těchto klíčových kolejových konstrukcí.
Pořadatel veletrhu iaf, společnost VDEI Service GmbH, uvádí, že počet přihlášených návštěvníků je přibližně o 15 % nižší než na posledním veletrhu před pěti lety. To lze nicméně považovat za dobrý výsledek vzhledem k pandemii veletrhu Corona. Veletrh, který se pravidelně koná každé čtyři roky v Münsteru, musel být kvůli pandemii o rok odložen.
V době klimatických změn a rostoucích politických a sociálních požadavků se železniční stavebnictví stalo motorem inovací. Megatrendem je další digitalizace a automatizace s cílem efektivně využívat omezené zdroje a poskytovat ekologické a nízkoemisní technologie výstavby tratí. Již nyní se objevuje stále více řešení, v nichž využití umělé inteligence významně podporuje analýzu a využití obrovských toků generovaných dat. Prediktivní údržba přináší výhody nejen železniční infrastruktuře, ale také strojům a vozidlům, které jsou na trati.
