Společnost London North Eastern Railway pojmenovala svou chystanou flotilu meziměstských vlaků třídy 897 „Serenza“ a zveřejnila podrobnosti o interiéru vlaků, které vyrábí společnost CAF a financujespolečnost Porterbrook.
Vlaky třídy 897 budou prvními vzdálenými třírežimovými meziměstskými vlaky ve Velké Británii, které budou schopny provozu pod 25 kV střídavým napětím, na dieselový pohon a na baterie. Každý vlak bude mít 569 sedadel ve standardní a první třídě, včetně míst pro vozíčkáře s doprovodnými sedadly, a je určen k nahrazení flotily InterCity 225 společnosti LNER.
Společnost LNER uvedla, že vozový park byl navržen tak, aby podporoval pokračující růst počtu cestujících na této trase po zavedení nového jízdního řádu v prosinci 2025, který přidal přibližně 60 000 míst týdně. Počet cestujících dosáhl více než 24 milionů v účetním roce 2024–25.
Očekává se, že tyto vlaky budou první novou flotilou zavedenou pod Great British Railways a budou nést značku GBR uvnitř i zvenčí. Budou provozovány v celé síti LNER, která se rozprostírá na téměř 1 000 mil, s bateriovým provozem, který má snížit spotřebu nafty v neelektrifikovaných přístupech ke stanicím.
Mezi vnitřní vybavení patří přepracovaná sedadla v obou třídách, nové digitální informační obrazovky pro cestující, USB-C a zásuvky u každého sedadla a pět stanic pro doplňování vody v každém vlaku. Úložné prostory pro kola byly přepracovány na základě zpětné vazby od cestujících a kavárna byla vybavena digitálními jídelními lístky.
Změny v oblasti přístupnosti byly vyvinuty ve spolupráci s fórem LNER pro přístupnost, což vedlo k úpravám, jako jsou větší prostor pro vozíčkáře, další zavazadlové police v blízkosti přístupných oblastí, madla podél baru v kavárně a číslování sedadel v braillově písmu. LNER uvedlo, že bylo předloženo 47 doporučení, z nichž většina byla zapracována do finálního návrhu.
Konečné specifikace interiéru mohou být do finálního schválení návrhu ještě mírně upraveny.
