SBB vyvolala kritiku poté, co zadala zakázku na 116 nových patrových vlaků německé společnosti Siemens Mobility a vynechala tak švýcarského výrobce z jedné z největších zakázek na kolejová vozidla v poslední době.
Výsledek znovu rozvířil debatu o národních preferencích ve veřejných zakázkách. Kritici se ptali, proč se státní provozovatel železnic nerozhodl pro řešení postavené ve Švýcarsku. SBB však odpověděla odkazem na spolkový zákon o zadávání veřejných zakázek (BöB/VöB), který nařizuje rovné zacházení se všemi uchazeči a zakazuje zvýhodňování domácích dodavatelů. Pojem "švýcarskost" je z hodnotícího procesu zákonem vyloučen.
SBB hodnotila nabídky podle kritérií, jako jsou investiční a provozní náklady, soulad s technickými specifikacemi, dohody o poskytování služeb a udržitelnost. Podle provozovatele dosáhla společnost Siemens v těchto kategoriích nejvyššího celkového hodnocení. Vybraný model vlaku je dalším vývojem platformy Desiro HC společnosti Siemens.
Ze 116 objednaných vlaků bude 95 jezdit v oblasti Curychu a 21 vlaků je určeno pro linky RER Vaud a RE33 Martigny-Annemasse ve francouzsky mluvícím Švýcarsku. Součástí kontraktu je opce na dalších 84 jednotek.
Každý vlak bude dlouhý přibližně 150 metrů, bude mít zhruba 540 míst k sezení a nízkopodlažní přístup. Kapacitu zvýší provoz ve špičkách ve zdvojené trakci. Součástí vlaků budou víceúčelové prostory pro kola a zavazadla, elektrické zásuvky na každém sedadle a moderní informační systémy pro cestující.
Navzdory zahraniční zakázce zůstane část prací, jako je uvádění do provozu a údržba, ve Švýcarsku. Siemens v zemi zaměstnává přibližně 6 000 lidí a spolupracuje s místními dodavateli.
Uchazeči mají 20 dní na to, aby napadli rozhodnutí o přidělení zakázky u Spolkového správního soudu.
