Nákladní jízdy budou zajištěny na základě objednávky zákazníka. První pilotní jízdy do Gdaňsku a Małaszewicze již byly uskutečněny a na přání zákazníků budou prozkoumány možnosti přepravy nákladu do dalších logistických center v Polsku, například do Poznaně.
"S posilováním pozice skupiny v Polsku hledáme nové příležitosti a snažíme se reagovat na rychle se měnící potřeby trhu v důsledku ruské války na Ukrajině. Snažíme se zůstat silnou součástí logistiky v zemi a pomáhat tamním podnikům otevírat nové cesty na evropské trhy. Na začátku dubna jsme úspěšně zahájili intermodální přepravu do německého Duisburgu a již jsme absolvovali první cestu s plným nákladem. Našim klientům nabízíme využití potenciálu, který skupina v Polsku nashromáždila," říká Eglė Šimė, generální ředitelka společnosti LTG Cargo.
Zákazníci, kteří se přepravují do Gdaňsku a z něj, budou mít přístup do jednoho z nejdůležitějších hlubokomořských přístavů v Baltském moři, kam připlouvají největší kontejnerové lodě ze Severní a Jižní Ameriky a Asie. Toto logistické centrum je jediným přístavem v regionu, který pravidelně přijímá náklad z Dálného východu.
Intermodální terminál Małaszewicze ve východním Polsku se mezitím vyznačuje tím, že může přijímat pevninský náklad z východní Asie a překládat jej k další přepravě do zemí Evropské unie. V Małaszewicze sídlí řada nejvýznamnějších spedičních, logistických a dopravních společností v regionu.
Společnost LTG Cargo bude provozovat nové nákladní trasy v Litvě a dceřiná společnost LTG Cargo Polska bude zodpovědná za nové trasy v Polsku. Díky tomu se budou moci společnosti samy postarat o všechna potřebná logistická řešení, stejně jako tomu bylo v případě nákladní dopravy do Duisburgu.
Trasa KIT-Gdansk-KIT bude dlouhá přibližně 1 100 km a trasa KIT-Małaszewicze-KIT přibližně 900 km. Odhaduje se, že jednosměrná přeprava bude trvat přibližně 30 hodin. Na jedné cestě bude možné přepravit až 42 kontejnerů se zbožím různého druhu.
V nadcházejících měsících plánuje společnost také navázat spolupráci s novými zákazníky v Polsku a hledat způsoby, jak pomoci litevským podnikům při dovozu surovin ze zemí střední Evropy.
