První elektrická souprava IC5 od společnosti Alstom dorazila do Dánska a nyní se testuje v nově vybudovaném údržbářském závodě DSBv Kodani. Pětivozová jednotka je součástí širšího vozového parku, který má nahradit starší dieselové vozy a jehož postupné uvedení do provozu v osobní dopravě se očekává od roku 2027.
Vlakové soupravy IC5 jsou odvozeny od platformy Coradia Stream společnosti Alstom. Každá jednotka nabízí místa pro přibližně 300 cestujících a je konfigurována pro dálkový provoz s maximální rychlostí 200 km/h. Palubní uspořádání zahrnuje více nástupních míst na každé straně, vyhrazené prostory pro invalidní vozíky a jízdní kola a integrované toalety včetně multifunkčních zařízení. Jednotky budou udržovány ve speciálně vybudovaných depech v Kodani a Aarhusu.
Na základě rámcové dohody podepsané v roce 2021 si DSB u společnosti Alstom objednala nejprve 100 jednotek IC5 a v roce 2025 dalších 50 jednotek. Celková hodnota zakázky přesahuje 20 miliard DKK (přibližně 2,68 miliardy EUR), včetně dlouhodobé údržby. Vozový park má podpořit přechod na elektrifikovanou vnitrostátní železniční síť a do roku 2030 má nahradit dieselová kolejová vozidla.
Testování první jednotky IC5 se zaměřuje na homologaci a ověření, včetně kompatibility s dánskou signalizační infrastrukturou ETCS.
Vlakové soupravy Talgo schválené pro Dánsko
Současně dánský železniční úřad Trafikstyrelsen udělil konečné povolení pro vlaky EuroCity společnosti Talgo, čímž se společnosti DSB otevřela cesta k zahájení mezinárodních služeb s využitím kolejových vozidel španělské výroby. Flotila vlaků EuroCity na bázi Talgo 230 je po společné certifikaci dánským Trafikstyrelsen, německým EBA a evropským úřadem ERA povolena k provozu v Dánsku i Německu.
Schválené vlaky EuroCity jsou určeny pro přeshraniční dopravu mezi Kodaní a Hamburkem. Flotila 16 vlaků je tvořena lokomotivami taženými hřeblovými soupravami s modulární konfigurací od 9 do 15 vozů, včetně oddílů první a druhé třídy, vozu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace a prostoru pro jízdní kola a dětské kočárky. Maximální kapacita vlaku je 492 cestujících a komerční provoz je povolen rychlostí 200 km/h.
Objednávka společnosti DSB na přepravu Talgo vychází z rámcové smlouvy na rok 2020 v hodnotě 500 milionů EUR. Původní závazná objednávka na osm vlaků byla oceněna na 134 milionů EUR. Další objednávky následovaly v letech 2021 a 2023, včetně dalších vozů a dalších osmi vlaků. Poslední objednávka z dubna 2023 měla hodnotu 184 milionů EUR.
Každá vlaková souprava EuroCity je vybavena prodlouženými koncovými vozy, které jsou propojeny s lokomotivním parkem společnosti DSB. V budoucnu se plánuje dodávka varianty s kabinou, která umožní provoz push-pull a zkrátí dobu obratu na terminálech.
Platforma Talgo 230 se používá také v Německu, kde si ji objednaly jak Deutsche Bahn, tak soukromý provozovatel Flix. DB má smlouvy až na 100 vlaků ICE L, přičemž závazné objednávky již byly podány na 79 jednotek. Společnost Flix se zavázala objednat počáteční sérii 30 jednotek s opcí na 65 vlaků.
O další schválení platformy Talgo 230 se usiluje v Rakousku, Nizozemsku a Švýcarsku, protože operátoři usilují o její širší nasazení ve střední Evropě.
