V polském závodě Stadlerv Siedlcích pokračuje výroba nových širokorozchodných elektrických a bateriových souprav pro LTG Link.
Tři jednotky - dvě elektrické a jedna na baterie - jsou téměř hotové. Projekt je založen na platformě FLIRT společnosti Stadler, ale vyžaduje upravenou konstrukci kvůli rozchodu 1520 mm, který se používá v Litvě. To zahrnuje širší skořepinu karoserie, která je o 60 cm širší než standardní verze.
Nasazení nových vlaků Stadler FLIRT
Objednávka se týká devíti elektrických a šesti bateriových vlaků. Elektrické jednotky jsou určeny pro provoz na hlavních tratích:
- Vilnius-Claipeda
- Vilnius-Varena-Marcinkonys
- Kaunas-Siauliai
Bateriové jednotky jsou určeny pro regionální trasy s nízkou intenzitou dopravy, kde se v dohledné době neplánuje elektrifikace. Ty budou částečně fungovat pod nadzemním vedením a zbývající úseky dokončí pomocí akumulované energie.
Zahájení osobní dopravy v roce 2026
V Litvě je zahájení testování nových jednotek naplánováno na podzim 2025 a jejich uvedení do provozu s cestujícími se očekává v roce 2026. Po nasazení nahradí 15 nových vlaků přibližně třetinu stávajícího vozového parku pro osobní dopravu. Podle společnosti LTG se jedná o největší program obnovy vozového parku od získání nezávislosti.
Nové nízkopodlažní vlaky jsou navrženy tak, aby usnadnily nástup různým skupinám cestujících. V každé vlakové soupravě budou vyhrazené prostory pro kola, invalidní vozíky, kočárky a domácí zvířata. Konfigurace umožňuje až 200 míst k sezení na jednu elektrickou jednotku - přibližně o 30 % více než u současných vlaků na stejných trasách. Ve špičce je možné spojit více jednotek, aby se vešlo až 600 cestujících.
Mezi vnitřní prvky patří bezbariérový přístup mezi vozy, pracovní zóny a zařízení pro prodejní automaty nebo palubní občerstvení. V závislosti na ročním období budou prostory pro jízdní kola upraveny tak, aby nabízely další místa k sezení a zároveň zachovávaly minimálně čtyři celoroční místa pro jízdní kola.
