Základem ekologické osobní železniční dopravy jsou čisté, nejlépe bezemisní vícedílné vlaky. O to více je nutné vyřadit zastaralé dieselové vlaky a nahradit je energeticky účinnými elektrickými vozidly. Zatímco první provoz s vlaky na střídavý pohon byl zahájen v Evropě, další země se rozhodly pro elektrifikaci svých individuálních sítí.
Asijské země rychle směřují k ambicióznímu cíli zvýšit regionální a příměstskou mobilitu a provozovat tyto služby výhradně na elektřinu. Indie a Čína mohou zaznamenat výrazně vyšší tempo růstu dodávek elektrických vícenásobných jednotek. V Evropě se celkový trh po tvrdých koronárních letech prezentuje v ustáleném a odolném obraze, nicméně zaostává za očekáváním. V Evropě se celkový trh po tvrdých koronárních letech prezentuje v ustáleném a odolném obraze, nicméně zaostává za očekáváním, zejména pokud jde o dekarbonizaci vozového parku. Takové jsou výsledky uvedené v tržní studii společnosti SCI Verkehr "Multiple Units - Global Market Trends".
Trh s vícedílnými vlaky v regionální a příměstské dopravě se v nadcházejících letech výrazně rozšíří, a to i přes přetrvávající nejistotu ve světové ekonomice. Očekává se, že trh s novými automobily poroste tempem 7,1 % ročně a do roku 2028 překročí 16 miliard EUR (pouze OEM; bez poprodejního prodeje). Přibližně 70 % celkového objemu tvoří jednopodlažní regionální a příměstské vlaky, které silně ovlivňují současnou úroveň OEM nových vozidel ve výši zhruba 12 miliard EUR.
V budoucnu budou hrát zásadní roli dvoupodlažní vozidla s alternativně poháněnými vícenásobnými jednotkami (XMU). Příměstské vlaky jsou v Evropě důležitou hnací silou, přičemž mnoho středoevropských zemí plánuje v blízké budoucnosti obměnu vozového parku nebo zvýšení jeho kapacity.
