Přestavba byla provedena ve spolupráci společností Nordic Re-Finance, Green Cargo a Alstom a instalováno bylo zařízení Ebicab Baseline 3.4. V blízké budoucnosti bude vybaveno dalších sedm vozů RC4 společnosti a předpokládá se, že projekt bude dokončen do léta 2024.
Vozidlo bylo dočasně schváleno pro zkušební provoz v komerčním provozu, což znamená, že lokomotivy mohou jezdit na vlacích jako obvykle, aby se zajistilo, že vše funguje, jak má. Očekává se, že v první polovině roku 2024 obdrží vozidlo od Evropské železniční agentury (ERA) trvalé povolení pro provoz ve Švédsku, které bude následně rozšířeno na Norsko.
Mikael Zagerholm, technický ředitel společnosti Nordic Re-Finance, k tomu říká: "RC4 je snad nejklasičtější ze všech nákladních vlaků. Skutečnost, že nyní připravujeme lokomotivu na další desetiletí provozu na švédských železnicích, znamená, že můžeme našim zákazníkům i nadále nabízet robustní a osvědčenou elektrickou lokomotivu. Vzhledem k tomu, že lokomotivu Traxx AC2 vybavujeme také systémem ETCS, znamená to, že celá naše flotila elektrických lokomotiv bude mít prodlouženou životnost a bude vyhovovat i budoucím potřebám trakce.
V celé Evropě probíhá zavádění nového společného signalizačního systému EU ETCS, který se týká jak kolejí, tak kolejových vozidel. Ve Švédsku byly zprovozněny klíčové úseky, jako jsou Botniabanan a Haparandabanan, a v létě 2024 bude systémem ETCS vybaven také frekventovaný Malmbanan. V dlouhodobém horizontu bude stále více nutné mít kolejová vozidla, která budou schopna číst nové signály. Součástí systému je také STM, který převádí starý signalizační systém ATC2 do nového počítače.
Poptávka po lokomotivách vybavených systémem ETCS neustále roste a společnost Nordic Re-Finance má v současné době tři typy lokomotiv, které jsou v procesu vybavování. Jedná se o elektrické lokomotivy RC4 a Traxx AC2 a dieselovou lokomotivu TMe. Všechny tyto projekty jsou spolufinancovány Evropskou unií prostřednictvím Nástroje pro propojení Evropy (CEF).
