Smlouva předpokládá roční objem služeb přibližně 3,6 milionu pravidelných vlakokilometrů. Jednotky Stadler FLIRT Akku jsou schopny provozu na neelektrifikovaných tratích s využitím bateriového napájení na vzdálenost až 80 kilometrů. Energie se ukládá během provozu pod trolejovým vedením, což umožňuje jízdu na úsecích bez trakčního vedení. Cílem této konfigurace je snížení emisí na částečně elektrifikovaných tratích.
Každá jednotka nabízí 160 míst k sezení, z toho 148 pevných sedadel a 12 opěrných pomůcek. Konstrukce zahrnuje také vyhrazené prostory bez sklopných sedadel pro jízdní kola, invalidní vozíky a kočárky. Vozidla jsou vybavena funkcemi, jako je Wi-Fi, kamerový systém, informační systém pro cestující v reálném čase a bezbariérový přístup.
Pro tyto vlaky byl zaveden jednotný design exteriéru a interiéru. Očekává se, že vizuální standard bude rozšířen i na další regiony v Durynsku, aby se zvýšila rozpoznatelnost v rámci místní železniční sítě.
Objednávka rozšiřuje portfolio vlaků FLIRT Akku společnosti DB Regio, které se rozšířilo po předchozích zakázkách zahrnujících 44 jednotek pro síť v Pfalzu. Celkem je v Německu objednáno nebo již používáno 151 vlaků FLIRT Akku.
Společnost Stadler v současné době dodává přibližně polovinu všech alternativních pohonů v Evropě. Výrobce pokračuje v dodávkách kolejových vozidel pro částečně neelektrifikované tratě a v rámci několika regionálních zakázek se zaměřuje na bateriové a vodíkové technologie.
Ačkoli finanční podrobnosti nebyly v tiskovém prohlášení zveřejněny, na základě předchozích srovnatelných zakázek v Německu se odhaduje, že náklady na 19 jednotek FLIRT Akku se budou pohybovat v rozmezí 100-120 milionů eur v závislosti na konfiguraci a podmínkách údržby.
