Nejrazantnější provozní opatření byla dosud zaznamenána ve Velké Británii, kde společnosti National Rail a LNER doporučují cestujícím, aby se v nejteplejších dnech vyhýbali cestám, které nejsou nezbytně nutné. Kontinentální provozovatelé obecně udržují provoz v chodu a zároveň zavádějí opatření zaměřená na ochranu infrastruktury, kolejových vozidel a pohodlí cestujících v souvislosti s vysokými teplotami.
Spojené království: Společnosti National Rail a LNER snižují poptávku po cestování
Společnost National Rail vydala pro celou železniční síť v Anglii a Walesu doporučení týkající se horkého počasí, přičemž se očekávají teploty až 38 °C a varování Met Office v červené a oranžové úrovni platí až do čtvrtka 25. června. Cestujícím, kteří se 24. a 25. června chystají cestovat do, z nebo v rámci oblasti s červeným varováním, se doporučuje cestovat pouze v případě, že je to nezbytně nutné.
Součástí opatření jsou úlevy týkající se jízdenek. Jízdenky na 23., 24. a 25. června lze místo toho využít v pátek 26. června, zatímco cestující, kteří se rozhodnou v těchto termínech necestovat, mohou požádat o vrácení plné částky bez administrativního poplatku. Společnost National Rail také cestujícím doporučuje, aby pokud možno cestovali před polednem, vzali si s sebou vodu, čekali ve stínu nebo v čekárnách a před odjezdem si zkontrolovali plánovače tras.
Mezi technická rizika identifikovaná společností National Rail patří prověšení trolejového vedení, požáry podél tratí a deformace kolejnic. Mohou být zavedeny rychlostní omezení, která způsobí zpoždění a zrušení spojů.
Společnost LNER vydala samostatné doporučení pro hlavní trať East Coast, v němž vyzývá cestující s rezervací na středu 24. a čtvrtek 25. června, aby v důsledku červeného varování před vysokými teplotami necestovali. Provozovatel uvádí, že společnost Network Rail může zavést rychlostní omezení, což prodlouží dobu jízdy a donutí společnost LNER v obou dnech omezit počet spojů. Jízdenky na 24. a 25. června lze využít na spoje společnosti LNER do úterý 30. června včetně, případně je možné je nechat v plné výši refundovat.
Francie: Île-de-France se připravuje na omezení rychlosti a změny v dopravě
Společnost Île-de-France Mobilités varuje, že vysoké teploty mohou narušit provoz vlaků RER, železniční dopravy a tramvají, protože trolejové kabely se mohou prověsit nebo přetrhnout a kolejnice se mohou roztahovat. Uvádí, že teplota kolejí může dosáhnout 50–60 °C, pokud venkovní teplota překročí 37 °C.
Pařížský regionální dopravní úřad uvádí, že provozovatelé mohou zavést omezení rychlosti, jakmile teploty překročí 30 °C. Spojů může být také zrušeno nebo může dojít k jejich přeskupení v případech, kdy deformace kolejí představuje bezpečnostní riziko. Týmy společností SNCF Réseau a RATP provádějí kontroly kolejí a v reálném čase sledují provoz vlaků, tramvají a vlaků RER.
Doporučení pro cestující se zaměřují na vyhýbání se špičkám, kontrolu dopravních informací před cestou, vzít si s sebou vodu a volit trasy s klimatizací, jsou-li k dispozici. Podle společnosti Île-de-France Mobilités bylo v červnu 2026 100 % tramvají, 75 % vlaků a souprav RER, 60 % autobusů a dálkových autobusů a 50 % vlaků metra vybaveno klimatizací nebo chladicím větráním.
Nizozemsko: Společnost NS se soustředí spíše na přípravy než na zákazy cestování
Společnost NS představuje svůj plán reakce na horko jako cvičení v rámci provozní přípravy. Nizozemský provozovatel uvádí, že horké dny mohou mít dopad jak na cestující, tak na železniční systémy, a proto připravuje dodatečná opatření ještě předtím, než nastanou vysoké teploty.
Přístup společnosti se zaměřuje na monitorování provozu, přípravu personálu a informování cestujících. NS v posuzovaných materiálech nepoužívá stejné sdělení „cestujte pouze v nezbytných případech“, jaké je k vidění ve Velké Británii, ale ve své komunikaci klade důraz na plánování cest a na to, aby byli cestující připraveni na narušení provozu během teplého počasí.
Švýcarsko: SBB posiluje kontrolu nad infrastrukturou a využívá lokální chlazení
Reakce SBBna vysoké teploty je zaměřena především na infrastrukturu. Švýcarský provozovatel uvádí, že hlavní tratě jsou kontrolovány každé dva až čtyři týdny vyškolenými inspektory tratí, přičemž další pravidelné kontroly mají za cíl rychle odhalit deformace kolejí způsobené teplem. Ve většině případů je podle SBB okamžitým opatřením lokální snížení rychlosti, po kterém následuje oprava kolejí nebo v případě potřeby výměna kolejnic.
SBB také ve větší míře využívá betonové pražce, protože ty lépe absorbují boční síly než dřevěné pražce, když se kolejnice v důsledku tepla roztahují. Pokud to nestačí, lze kolejnice ochlazovat vodou z cisterny, zejména na exponovaných úsecích, na starších tratích nebo po údržbových pracích.
Provozovatel kolejnice zpravidla nenatírá na bílo. Společnost SBB uvádí, že testy provedené SBB, DB a ÖBB prokázaly snížení teploty kolejnice o přibližně 5 °C, což považuje za příliš malý efekt vzhledem k vynaloženému úsilí a nevýhodám, mezi něž patří i obtížnější detekce trhlin.
Komunikace s cestujícími probíhá prostřednictvím displejů na stanicích a ve vlacích, hlášení a online kanálů. Společnost SBB uvádí, že i při vysokých teplotách může docházet k narušení provozu a zpožděním, zejména tam, kde se vysoké teploty časově shodují se stavebními pracemi.
Maďarsko: Společnost MÁV rozdává vodu na nádražích
Skupina MÁV zavedla opatření na ochranu cestujících v rámci celostátní výstrahy před vedrem druhého stupně v Maďarsku, která platí od 20. června do 23. června. Společnost v průběhu toto období na základě nařízení ministerstva dopravy rozdává zdarma balenou vodu.
Voda je k dispozici každý den od 10:00 do 17:00 na budapešťských nádražích Déli, Keleti a Nyugati a na hlavních regionálních nádražích, včetně Debrecínu, Győru, Miskolce, Nyíregyházy, Szegedu, Pécsu, Székesfehérvár a Szolnok. Společnost MÁV rovněž využívá mlhové brány na frekventovaných nádražích, včetně Nyugati, Déli, Debrecen a Pécs, přičemž se plánuje jejich zavedení i na dalších místech.
Společnost žádá cestující, aby necestovali bez dostatečného množství pitné vody a pokud možno se vyhýbali pobytu na přímém slunci. Změny jízdních řádů způsobené počasím jsou průběžně aktualizovány prostřednictvím služby MÁVINFORM.
Celoevropský trend
Rozdělení opatření je jasné. Velká Británie využívá řízení poptávky, flexibilitu jízdenek a plány omezení provozu před nejteplejšími dny. Francie a Švýcarsko kladou důraz na ochranu infrastruktury prostřednictvím monitorování, rychlostních omezení a technických opatření. Maďarsko se zaměřuje na pohodlí cestujících na nádražích. Nizozemsko informuje o přípravách a poskytuje cestujícím pokyny, aniž by v posuzovaných materiálech uvádělo zákaz cestování.
Mezi běžná technická rizika patří roztažnost kolejí, deformace tratí, prověšení trolejového vedení a výpadky napájení. Mezi běžná opatření týkající se cestujících patří kontroly jízdních řádů, zajištění vody, stín, flexibilní cestování a upozornění, že i nadále mohou nastat změny na poslední chvíli.
