Forbes identifikoval 12 společností jako přední hráče v oblasti globální železniční infrastruktury, na trhu s ročními investicemi přesahujícími 300 miliard EUR.
V současné době je po celém světě v provozu více než 40 000 km vysokorychlostních železničních tratí. Globální investice do železniční infrastruktury rostou přibližně o 5 % ročně, přičemž jednotlivé megaprojekty mají obvykle hodnotu mezi 1 a 5 miliardami eur. Smlouvy o údržbě založené na výkonu rostou přibližně o 7 % ročně.
Čínské skupiny vedou podle velikosti
Čína Railway Group (CREC) a China Railway Construction Corporation (CRCC) vedou žebříček podle tržeb, přičemž každá z nich vykazuje roční obrat přesahující ekvivalent 130 miliard EUR. Obě společnosti kombinují inženýrské, stavební a finanční schopnosti.
Společnost realizovala vysokorychlostní železniční koridory po celé Číně a expandovala na mezinárodní úrovni, zejména v Asii, Africe a na Středním východě, často prostřednictvím struktur EPC.
Evropští dodavatelé se zaměřují na komplexní modely dodávek
Francii zastupují společnosti VINCI a Bouygues Construction. VINCI kombinuje stavební činnost s koncesními a provozními modely, včetně účasti na projektech vysokorychlostní železnice, jako je LGV Sud Europe Atlantique. Bouygues se soustředí na metro a rozsáhlé podzemní stavby v hustě osídlených městských oblastech.
Italská společnost Webuild a rakouská společnost Strabag jsou zahrnuty kvůli své účasti na výstavbě vysokorychlostních tratí a velkých tunelových projektů, včetně alpských základních tunelů, které jsou součástí transevropských koridorů.
Švédská společnost Skanska se podílí na modernizaci koridorů v Evropě a Spojených státech, zatímco indická společnost Larsen & Toubro se podílí na výstavbě vysokorychlostní tratě Mumbai–Ahmedabad v rámci širšího programu rozšiřování infrastruktury v Indii.
Čtyři španělské společnosti v žebříčku
Španělsko zastupují čtyři z 12 uvedených společností: ACS Group (včetně Hochtief), Ferrovial, Acciona a AZVI. Forbes spojuje tuto přítomnost s výstavbou více než 4 000 km vysokorychlostní železnice ve Španělsku, která poskytla domácí referenční základnu pro inženýrství a řízení projektů, které byly později aplikovány na trzích jako jsou Spojené státy, Velká Británie a Austrálie.
Přechod k smlouvám založeným na životním cyklu a výkonu
Zpráva uvádí, že konkurence v oblasti železniční infrastruktury je stále více definována schopností kombinovat stavební práce, integraci systémů, financování a dlouhodobé výkonnostní závazky. Smlouvy se posouvají směrem k dostupnosti, přesnosti a metrikám nákladů životního cyklu, což vyžaduje, aby dodavatelé integrovali stavbu s údržbou a digitálním řízením aktiv.
