Tyto události se dotkly jak sítě s širokým rozchodem 1 520 mm, tak i koridoru se standardním rozchodem 1 435 mm, který se využívá pro projekt Rail Baltica a mezinárodní nákladní dopravu.
V žádném z těchto případů nebyly hlášeny žádné zranění.
Gudžiūnai: Na hlavním koridoru východ–západ vykolejily vagony s drceným kamením
Na nádraží Gudžiūnai (okres Kėdainiai) vykolejily tři nákladní vagony naložené štěrkem, čímž zablokovaly obě koleje na jedné z hlavních železničních os Litvy.
K incidentu došlo na několika hlavních silničních tazích:
- Vilnius–Klaipėda
- Vilnius–Šiauliai
- Kaunas–Šiauliai
- Vilnius–Riga–Valga
Celkem bylo postiženo 23 osobních vlaků, což mělo dopad na přibližně 3 800 cestujících. Po dobu přerušení provozu byla zajištěna náhradní autobusová doprava. Prodej jízdenek byl dočasně pozastaven.
Záchranné práce trvaly více než 24 hodin a zabývalo se jimi přibližně 100 zaměstnanců společnosti LTG. K odstranění vykolejených vagonů byl nasazen pomocný záchranný vlak vybavený těžkým jeřábem (s nosností 160–180 tun). Během odklízecích prací bylo zjištěno další poškození kolejí, což prodloužilo dobu oprav. Jedna kolej vyžadovala rozsáhlé opravy, než mohl být provoz plně obnoven.
Následně byl obnoven nákladní i osobní provoz, přičemž během závěrečných prací na infrastruktuře docházelo k ojedinělým zpožděním.
Příčina vykolejení je stále předmětem vyšetřování.
Jiesia: Mezinárodní nákladní vlak směřující do Německa vykolejil na trati s rozchodem 1 435 mm
V Jiesii (okres Kaunas) vykolejila lokomotiva a čtyři nákladní vagony jedoucí z Palemonasu (Litva) do Duisburgu (Německo) z trati o standardním rozchodu 1 435 mm.
Vykolejení způsobilo škody na:
- Infrastruktura Rail Baltica o šířce 1 435 mm
- Dvě sousední koleje s rozchodem 1 520 mm
V důsledku toho byl dočasně přerušen provoz směrem na Kybartai (polské hranice) a Marijampolė.
Mezi dotčené služby v osobní dopravě patřily:
- Kaunas–Kybartai
- Kaunas–Marijampolė
- Vilnius–Moskva
Celkem bylo postiženo 22 osobních vlaků, které přepravovaly více než 800 cestujících. Čtrnáct spojů bylo částečně nahrazeno autobusovou dopravou, zatímco osm spojů jezdilo po upravených trasách s mírnými zpožděními.
Provoz tranzitních osobních vlaků přes Litvu byl pozastaven a v některých případech se vlaky vrátily do svých výchozích stanic. Tranzitní provoz byl obnoven poté, co bylo místo uvolněno.
Týmy společnosti LTG pracovaly celou noc, aby dokončily nouzové opravy. Osobní i nákladní doprava byla obnovena poté, co byly dokončeny hlavní úklidové práce a opravy kolejí.
Příčina vykolejení zatím nebyla zjištěna.
Dopad na síť a vyšetřování
K těmto dvěma incidentům došlo v krátkém časovém odstupu a měly dopad jak na vnitrostátní osobní dopravu, tak na mezinárodní nákladní koridory, včetně trasy Rail Baltica a spojů mezi Litvou a Polskem a Německem.
Společnost LTG zřídila interní vyšetřovací skupinu, která má zjistit technické a provozní příčiny obou vykolejení. V rámci šetření bude rovněž posouzen stav infrastruktury, bezpečnostní požadavky a možná preventivní opatření.
První odhady naznačují značné poškození infrastruktury v obou případech, zejména v Gudžiūnai, kde bylo po odstranění vagónů nutné vyměnit části kolejí.
Výsledky vyšetřování zatím nebyly zveřejněny.
