Po ranní poruše systému ETCS musely vlaky z bezpečnostních důvodů preventivně zastavit. Postupně se provoz přepnul na původní signalizační systém, který byl v provozu před 1. lednem letošního roku. Kromě toho musely vlaky jezdit sníženou rychlostí 100 km/h.
Provoz byl omezen na dálkovou a regionální dopravu. Vlaky nabíraly zpoždění, uvedl národní dopravce České dráhy na X:
"Žádáme cestující, aby sledovali naše webové stránky nebo aplikaci Můj vlak, kde se dozvědí aktuální informace o mimořádné události," uvedla společnost a dodala, že Správa železnic (provozovatel celostátní a regionální železniční infrastruktury) intenzivně pracuje na nápravě situace.
Podle mluvčího drážních hasičů Martina Kavky byla příčinou porucha signálu GSM-R, který spravuje externí dodavatel, uvedl mluvčí pro česká média.
Po dopoledním výpadku signálu GSM-R je systém ETCS opět v provozu a postupně se obnovuje, oznámily České dráhy na X kolem 11. hodiny:
"Vzhledem k rozsáhlému dopadu na vlakovou dopravu nyní probíhá stabilizace dálkové a regionální dopravy. Dispečeři intenzivně pracují na minimalizaci zpoždění," uvedl český národní dopravce.
"Můžeme vyloučit kybernetický útok, to je pozitivní zpráva," řekl ministr dopravy Kupka po poledni České televizi. Podle něj byl problém v komunikační části systému, který se používá jak pro zabezpečení ETCS, tak pro provoz vlaků v Česku obecně. "Na konci loňského roku došlo k výraznému výpadku v Norsku a také na několika místech v Německu. Je důležité, že to nemělo za následek ochromení celého systému v České republice," uvedl ministr. V pondělí se uskuteční jednání o tom, jak podobným výpadkům zabránit. "Budeme také spolupracovat s partnery v zahraničí," dodal Kupka.
Plnohodnotný systém ETCS je v České republice postupně zaváděn od letošního roku. V konečné fázi má ETCS dohlížet na přibližně 50 000 vlaků měsíčně. Zpočátku se jedná především o klíčové úseky hlavních koridorů, což představuje více než 42 procent vlakové dopravy v České republice.
