Společnost Bau Beton GmbH se připojila ke společnostem, které začaly vnímat ekologické a ekonomické výhody nákladní železniční dopravy. Ve spolupráci s ÖBB uvedla do provozu novou spojovací železnici v přístavu Freudenau ve Vídni. Bau Beton by měl být schopen přepravit po železnici až 80 000 tun štěrku a pojiva ročně, čímž by se ušetřilo přibližně 3 000 jízd nákladních automobilů.
Nová spojovací železnice napojuje společnost přímo na veřejnou železniční síť. Náklad tak může být přepravován v efektivním provozu "od dveří ke dveřím" bez nutnosti změny druhu dopravy. "Železniční tunel pod silnicí nám otevřel dveře na evropský trh dokořán," řekl Rudolf Mayer, jednatel společnosti Bau Beton GmbH.
Rozšíření spojovacích železnic je jedním z důležitých kroků k přesunu většího množství dopravy ze silnic na železnice, což přispěje k dosažení cílů v oblasti klimatu. Ve srovnání se silniční nákladní dopravou je železniční nákladní doprava šetrnější k životnímu prostředí, prostorově úspornější, účinnější a bezpečnější. Každá tuna nákladu přepravená vlakem je 30krát šetrnější k životnímu prostředí než nákladní doprava. K optimálnějšímu přesunu dopravy ze silnice na železnici má v budoucnu podle rámcového plánu na období 2023-2028 přispět také výstavba a zlepšování překladišť nákladní dopravy.
"Považujeme za svou povinnost podporovat přechod na železnici i v nákladní dopravě. Protože každá tuna přepravená po železnici chrání klima a přispívá k ochraně životního prostředí," zdůraznila Andrea Horneck, ÖBB-Infrastruktur AG, která projekt v přístavu Freudenau koordinovala.
