Očekává se, že veřejná zakázka bude vyhlášena v prvním čtvrtletí tohoto roku. Zhotovitel bude muset zajistit dodávky materiálu a případně zřídit skladovací a montážní základny, provést práce na pokládce podsypu, kolejnic, pražců, výhybek, přejezdů a stabilizaci trati a provést dokončovací práce.
"Ve směru do Lotyšska bude vybudováno téměř 170 km železniční trati, na které budou osobní vlaky jezdit rychlostí až 249 km/h. Tato zakázka je proto charakteristická svým rozsahem a technologickými požadavky na budoucí železniční stavby," vysvětluje Dovydas Palaima, generální ředitel společnosti LTG Infra Rail Baltica Management.
V současné době již probíhá výstavba hlavní železniční trati v nejrozvinutějším úseku z Kaunasu k lotyšským hranicím. Zde se na úseku dlouhém téměř 30 kilometrů buduje železniční násep (útvar) a inženýrské objekty a zintenzivňuje se výstavba nejdelšího železničního mostu v Pobaltí přes řeku Neris. V roce 2024, kdy budou podepsány nové smlouvy, bude výstavba na tomto úseku ještě intenzivnější.
Rail Baltica je největším projektem železniční infrastruktury v historii pobaltských států a povede k vybudování elektrifikované obousměrné železnice evropského standardu spojující Varšavu, Kaunas, Vilnius, Panevėžys, Rigu, Parnu a Tallinn. Celková délka železnice Rail Baltica v pobaltských státech je 870 km: 392 km v Litvě, 265 km v Lotyšsku a 213 km v Estonsku.
