Mezinárodní unie pro silniční a železniční kombinovanou dopravu (UIRR) uvítala návrh Evropské komise na nařízení CountEmissionEU, které je klíčovým prvkem balíčku pro ekologizaci nákladní dopravy (GFTP). Organizace však trvá na tom, že má-li mít nařízení významný dopad na snižování emisí v odvětví nákladní dopravy, musí být povinné. Organizace rovněž nesouhlasí s vyloučením malých a středních provozovatelů (MSP) z oblasti působnosti nařízení.
Cílem aplikace CountEmissionEU je vypočítat a vykázat emise uhlíku z různých dopravních řetězců. UIRR se domnívá, že by to mělo být povinné pro všechny dopravní řetězce, zejména pro dálkovou dopravu od dveří ke dveřím. Taková přeprava má často alternativu kombinované dopravy s výrazně lepší energetickou účinností a profily emisí CO2 "well-to-wheel" ve srovnání s provozem jednotlivých nákladních vozidel.
Pokud jde o malé a střední podniky, UIRR zdůrazňuje, že by měly vykazovat svou uhlíkovou stopu v souladu se směrnicí o podávání zpráv o udržitelnosti podniků (CSRD), pokud jsou subdodavateli větších hospodářských subjektů, které mají povinnost podávat zprávy podle CSRD. UIRR rovněž doporučuje zavést systém označování výkonnosti dopravních řetězců v oblasti skleníkových plynů (GHG) na základě jejich emisí GHG "well-to-wheel" vypočítaných v rámci CountEmissionEU. Takové značení by mohlo sloužit jako cenný nástroj pro spotřebitele, kteří by mohli vyjádřit své preference, a ovlivnit tak rozhodnutí odesílatelů a přepravců.
