Prezident společnosti Zbigniew Prus sdělil serveru WNP.pl, s odvoláním na agenturu PAP, že provozovatel očekává v letech 2027–2029 vysoké objemy těžby v rámci tohoto projektu.
Přeprava by se týkala materiálů, jako jsou písek, štěrk a kámen. Prus uvedl, že společnost PKP Cargo již vedla jednání se společností Port Polska a usiluje o užší spolupráci, aby mohla přepravovat většinu stavebních kameniv potřebných pro tento projekt.
Pro společnost PKP Cargo tyto poznámky naznačují širší posun ve struktuře nákladní přepravy. Objemy uhlí klesají, zatímco stavební materiály, intermodální přeprava a speciální náklad nabývají na významu pro plán oživení tohoto dopravce.
Společnost rovněž zřídila pracovní skupinu pro intermodální dopravu. Jejím úkolem je koordinovat spolupráci mezi skupinou PKP Cargo a přístavy ve Świnoujściu, Gdaňsku a Gdyni, přičemž se zaměřuje na železniční služby navázané na námořní kontejnerové toky.
Provozní omezení této strategie spočívá v kolejových vozidlech. Prus uvedl, že společnost PKP Cargo musí investovat do specializovaných vagónů, které nahradí vozový park dříve využívaný pro přepravu uhlí. Společnost tvrdí, že to závisí na dokončení dohody s věřiteli.
Společnost PKP Cargo předložila koncem května návrhy na vyrovnání, které se týkají pohledávek v celkové výši téměř 696 milionů EUR (2,96 miliardy PLN). Plán zahrnuje odlišné zacházení se sedmi skupinami věřitelů, včetně plného splacení závazků vůči sociálním pojišťovnám, částečného odpuštění dluhů u některých věřitelů a konverze části dluhu na nové akcie.
Navrhovaná konverze dluhu na kapitál se týká částky přibližně 166 milionů EUR (706,16 milionů PLN). V případě schválení by se základní kapitál společnosti PKP Cargo zvýšil z 10,5 mil. EUR (44,79 mil. PLN) na 24,4 mil. EUR (103,63 mil. PLN), přičemž nové akcie série D by byly vydány za 2,82 EUR (12 PLN) za akcii.
Společnost PKP Cargo prochází restrukturalizací již od roku 2024. Společnost snížila počet zaměstnanců, omezila náklady a snažila se obnovit objem přepravy poté, co v předchozích letech ztratila podíl na trhu. Údaje UTK citované agenturou PAP ukazují, že její podíl na přepraveném nákladu podle hmotnosti činil po březnu 2026 27,65 %, oproti 26,91 % po březnu 2025.
Port Polska je nový název polského investičního programu zaměřeného na letiště a železnici, který byl dříve spojován s projektem Centralny Port Komunikacyjny. Vláda jej představila jako největší infrastrukturní program v zemi, který zahrnuje letiště a související železniční a silniční stavby.
