Zástupci evropského železničního a logistického sektoru volají po urgentní revizi směrnice EU o kombinované dopravě a varují, že stávající právní rámec již neodpovídá potřebám moderní nákladní dopravy.
Ve společném stanovisku odvětví organizace včetně UIRR zdůrazňují, že kombinovaná doprava – spojující železniční dopravu, vnitrozemskou plavbu a námořní dopravu na krátké vzdálenosti – má i nadále klíčový význam pro dosažení klimatických cílů EU a zároveň přispívá ke zvýšení energetické účinnosti a ke snížení dopravního přetížení.
Odvětví však tvrdí, že stávající směrnice je zastaralá a opírá se o definice a postupy pocházející z 90. let. To vedlo k právní nejistotě, roztříštěnému provádění na vnitrostátní úrovni a administrativní složitosti, což má dopad zejména na přeshraniční činnosti a menší účastníky trhu.
Z provozního hlediska zúčastněné strany zdůrazňují, že přesun nákladní dopravy ze silnic na multimodální řešení vyžaduje spolehlivé, cenově konkurenceschopné a uživatelsky přívětivé služby, které jsou podpořeny odpovídající infrastrukturou, kapacitou a digitálním tokem informací.
Odvětví proto vyzývá k obnovení legislativních prací na této směrnici, přičemž by se mělo zaměřit na vytvoření jasnějších pravidel a jejich jednotnější uplatňování ve všech členských státech.
Mezi klíčová doporučení patří zavedení harmonizovaných kritérií způsobilosti, větší právní jistota pro přeshraniční dodavatelské řetězce a intenzivnější digitalizace s cílem snížit administrativní zátěž a zlepšit vymáhání práva.
Zainteresované strany rovněž zdůrazňují, že je zapotřebí přijmout účinná vnitrostátní opatření na podporu zavádění těchto technologií a zároveň pravidelně vyhodnocovat jejich dopad.
Z širšího hlediska jsou navrhované změny považovány za zásadní pro posílení konkurenceschopnosti a odolnosti evropských dodavatelských řetězců a zároveň pro urychlení přechodu k udržitelnější nákladní dopravě.
V železničním odvětví poukazuje diskuse ohledně směrnice o kombinované dopravě na rostoucí význam multimodální integrace jakožto klíčového prvku dopravní politiky EU v nadcházejících letech.
