Nákladní doprava na norské trati Bergen Line mezi Oslem a Bergenem zaznamenává trvalý růst, přičemž dopravci CargoNet a OnRail hlásí plné vlaky a rostoucí poptávku. Celkem 6 nákladních vlaků nyní denně projíždí horským koridorem v každém směru, čímž železnice získává podíl na trhu více než 60 % nákladní dopravy mezi dvěma největšími městy země. Obě společnosti plánují zavést další kapacitu od podzimu 2026. Každý den současné železniční služby nahrazují ekvivalent přibližně 360 jízd kamionů.
Společnost CargoNet zaznamenala v prvních dvou měsících roku 2026 meziroční nárůst objemu přepravy o 20 %. Provozovatel v současné době provozuje od pondělí do pátku čtyři páry vlaků, k nimž se přidávají nedělní spoje, a upravil časy nakládky v terminálu Alnabru tak, aby lépe vyhovovaly přepravě potravin a spotřebního zboží. Existují plány na prodloužení vlaků ve dnech špičkové poptávky, aby se zvýšila kapacita bez nutnosti přidávat další trasy.
Společnost OnRail provozuje dva denní páry vlaků a vykazuje téměř 100% přesnost, což přispívá k vysoké obsazenosti a rostoucí poptávce ze strany zákazníků. Od podzimu 2026 společnost zavede třetí denní pár vlaků, čímž zajistí dva večerní spoje v každém směru vedle denního spoje.
Zlepšení infrastruktury provedená společností Bane NOR, včetně vylepšených odvodňovacích systémů a větších propustí, zvyšují odolnost trati a snižují riziko výpadků způsobených povětrnostními vlivy, jako jsou sesuvy půdy. Provozovatelé však zjistili, že k udržení budoucího růstu jsou zapotřebí další výhybky pro křížení vlaků, prodloužené křížící se koleje a lepší ochrana proti sesuvům půdy. Zazněly také požadavky na vyšší prioritu jízdních řádů pro nákladní dopravu s cílem optimalizovat kapacitu sítě.
Bergenova trať zůstává spolu s Ofotskou tratí jedním z nejkonkurenceschopnějších koridorů železniční nákladní dopravy v Norsku, který podporuje národní dodavatelské řetězce, bezpečnost dopravy a cíle v oblasti přesunu dopravy na jiné druhy dopravy.
