Společnost DB Cargo Romania rozšířila své činnosti v posledních dvou desetiletích a stala se jedním z největších soukromých železničních přepravců v zemi, se zaměřením na mezinárodní dopravu spojující střední Evropu s jihovýchodní Evropou a oblastí Černého moře. Společnost působí jako součást struktury DB Cargo pro jihovýchodní Evropu.
DB Cargo Romania je druhým největším soukromým podnikem v oblasti železniční nákladní dopravy v Rumunsku z hlediska podílu na trhu. Mezi jeho činnosti patří dálková trakce, posunování, služby průmyslových vleček a železniční spojení s terminály a přístavy.
Struktura řízení a kontinuita
DB Cargo Romania je od prosince 2008 vedena Eduardem Iancuem, který zastává funkci generálního ředitele a předsedy představenstva. Od roku 2021 je Iancu také odpovědný za aktivity DB Cargo v jihovýchodní Evropě na úrovni skupiny.
Během tohoto období společnost DB Cargo Romania zvýšila svůj podíl na rumunském trhu železniční nákladní dopravy z marginální pozice na více než 12 %, podle údajů společnosti. Velikost vozového parku a počet zaměstnanců se rozšiřovaly souběžně s tím, jak se provoz přesouval od vnitrostátních služeb k přeshraniční dopravě.
Integrace do sítě DB Cargo v jihovýchodní Evropě
DB Cargo Romania je součástí klastru DB Cargo pro jihovýchodní Evropu, který pokrývá provoz v Rumunsku, Bulharsku, Srbsku, Řecku, Moldavsku a Turecku. Klastr zaznamenává přibližně tři miliony vlakokilometrů ročně a roční tržby ve výši přibližně 100 milionů EUR.
Mezi klíčové provozní uzly patří Curtici na maďarských hranicích, Giurgiulesti v Moldavsku, přístav Constanța a bulharské brány, jako jsou Ruse, Varna a Burgas. Tyto lokality podporují tranzitní toky mezi západní a střední Evropou, Balkánem a námořními trasami přes Černé moře.
Složení vozového parku a profil provozu
Rumunská společnost provozuje smíšený park lokomotiv, který kombinuje elektrické lokomotivy pro mezinárodní dálkovou dopravu s dieselovými a hydraulickými lokomotivami používanými pro posun a průmyslové služby. Park vagónů pokrývá hromadnou, konvenční a intermodální dopravu.
Mezi přepravované segmenty nákladu patří zemědělské produkty, stavební materiály, kovy, chemikálie, automobilový provoz a intermodální jednotky. Významný podíl objemů je spojen spíše s provozem souvisejícím s přístavy a přeshraničními pohyby než s čistě vnitrostátními toky.
Úloha v přepravě obilí a tranzitu
Postavení Rumunska jako významného zemědělského producenta a vývozního uzlu v oblasti Černého moře zvýšilo význam železniční nákladní dopravy v logistice obilovin. DB Cargo Romania provozuje flotily vagónů na přepravu obilovin a poskytuje služby spojené s přístavem v Konstancě, jakož i přeshraniční dopravu směrem do Moldavska a na Ukrajinu.
V roce 2022 bylo podle údajů z odvětví přes Rumunsko přepraveno více než osm milionů tun ukrajinského obilí, protože v důsledku narušení námořní dopravy po Černém moři byly vyvinuty alternativní exportní koridory. Do těchto tranzitních toků byli zapojeni železniční dopravci působící v Rumunsku, včetně DB Cargo Romania. V roce 2023 se očekává, že
Zaměření koridoru a provozní priority
Činnost společnosti DB Cargo Romania se soustřeďuje na mezinárodní koridory, včetně tras, které jsou v souladu s koridorem TEN-T Rýn–Dunaj. Společnost stanovila priority, mezi které patří obnova vozového parku, interoperabilita a rozvoj intermodálních služeb, v souladu s širší strategií evropské sítě DB Cargo.
Rumunská dceřiná společnost funguje především jako provozovatel koridoru v rámci regionální struktury, přičemž objemy přepravy a vzory služeb jsou formovány přeshraniční poptávkou a toky souvisejícími s přístavy spíše než pouze vnitrostátní železniční nákladní dopravou.
