Skupina ÖBB Rail Cargo nyní provozuje nákladní vlaky mezi Korutany a Štýrskem na trase dlouhé 130 kilometrů, což znamená posun v logistice nákladní dopravy na jihu Rakouska.
Dříve byly vlaky mezi Villachem a Grazem vedeny přes Knittelfeld, Leoben a Frohnleiten. Koralmská železnice tuto objížďku eliminuje, čímž zkracuje vzdálenosti, cestovní časy a spotřebu energie. Podle ÖBB umožňují rovnější stoupání - snížené z 16 na 10 promile - těžší vlaky o hmotnosti až 280 tun navíc, přičemž se očekává, že přímá trasa sníží počet vlakokilometrů ročně přibližně o 300 000.
Trať Koralm je součástí Baltsko-jaderského koridoru, který spojuje Rakousko s významnými evropskými přístavy a průmyslovými centry. ÖBB předpokládá, že kombinací kapacity nové trasy a stávající tratě v sedle Neumarkt se zvýší kapacita nákladní dopravy na jižní ose až o 30 %.
Mezi prvními vlaky na nové trase jsou vlaky s jedním vagónem. Tyto vlaky se sestavují na seřaďovacím nádraží Villach Süd z vozů přijíždějících z různých směrů a jsou vedeny do Grazu k další distribuci. Společnost Omya, dodavatel minerálních plniv pro papírenský průmysl, byla jedním z prvních zákazníků, kteří začali využívat nový koridor, a jako důvod uvedla zvýšení efektivity a snížení emisí CO₂.
Po dokončení bude Koralmská železnice sestávat ze 130 kilometrů nové trati, včetně 33 kilometrů dlouhého Koralmského tunelu a více než 100 mostů. Osobní provoz bude zahájen 14. prosince 2025 a doba jízdy mezi Štýrským Hradcem a Klagenfurtem se zkrátí na 41 minut. Trasa bude také integrována s budoucími modernizacemi, včetně základního tunelu Semmering, což dále posílí roli Rakouska v transevropské nákladní železniční dopravě.
