Mezinárodní svaz vagonářů (UIP) opatrně přivítal krok Švýcarska odložit o rok nová přísná pravidla pro kontrolu vagonů. Opatření, která zavedl švýcarský Federální úřad pro dopravu (FOT), budou nyní platit od konce roku 2026. UIP však varuje, že toto rozhodnutí - přijaté bez koordinované konzultace s EU - nadále představuje velké riziko pro volný pohyb zboží po Evropě.
Podle UIP švýcarský plán stále vytváří "vážné provozní a ekonomické důsledky" pro přeshraniční nákladní železniční dopravu, zejména na klíčových alpských tranzitních koridorech. Organizace tvrdí, že pravidla jsou v rozporu s dohodou o pozemní dopravě mezi EU a Švýcarskem a porušují zásadu interoperability.
"Tento dodatečný čas musí být využit k vypracování koordinovaných, na důkazech založených řešení, která zvýší bezpečnost, aniž by narušila provoz," uvedl UIP.
Pokrok v bezpečnosti je uznán, ale obavy přetrvávají
UIP zdůrazňuje, že provozovatelé vagonů již sehráli vedoucí úlohu při zvyšování bezpečnosti železnic v Evropě - ročně investují více než 2 miliardy eur do technologie vagonů, monitorovacích systémů a údržby. Prostřednictvím Společného sekretariátu sítě (JNS) podpořilo toto odvětví zásadní modernizaci bezpečnosti, včetně moderních konstrukcí kol a přísnějších režimů údržby.
Přesto švýcarské rozhodnutí vyžaduje kontroly vozů pouze ve stacionárních dílnách a mimo pravidelné intervaly údržby, což by podle UIP výrazně snížilo dostupnost vozů a narušilo průmyslové dodavatelské řetězce. I po úpravách by mohlo být ovlivněno přibližně 46 000 vozů provozovaných členy UIP.
Právní a tržní dopady
UIP upozorňuje, že několik průmyslových subjektů nyní připravuje právní námitky proti rozhodnutí FOT. Vzhledem k tomu, že většina nákladní dopravy přes Švýcarsko je mezinárodní, organizace varuje, že jednostranná vnitrostátní pravidla by mohla poškodit konkurenceschopnost evropské logistiky.
Výzva ke společnému evropskému řešení
UIP naléhavě žádá Švýcarsko, Agenturu Evropské unie pro železnice (ERA) a JNS, aby využily období odkladu a dohodly se na jednotném harmonizovaném rámci do roku 2026.
"Bezpečnost je třeba zvyšovat kolektivně, nikoliv prostřednictvím izolovaných vnitrostátních rozhodnutí," uvedla UIP a dodala, že spolupráce je nezbytná jak pro bezpečnost železnic, tak pro jejich ekonomickou odolnost.
