Společnost SBB Cargo zavádí v rámci konceptu Suisse Cargo Logistics změny v přepravě jednotlivých vozových zásilek.
V roce 2024 byla jak jednovagonová, tak kombinovaná doprava v deficitu. Společnost SBB vykázala v segmentu nákladní dopravy ztrátu ve výši 76 milionů CHF (cca 79,4 milionu EUR). Objemy v přepravě jednotlivých vozových zásilek klesly za posledních deset let přibližně o třetinu, a to navzdory rozsáhlé železniční síti a relativně nízkým tarifům. Podnikání v oblasti blokových vlaků zůstává finančně životaschopné.
Od změny jízdního řádu pro rok 2026/27 (13. prosince 2026) bude zaveden nový model výroby pro dopravu s jedním vozem. Mezi jeho cíle patří zjednodušení a zvýšení nákladové efektivity a robustnosti. Na modelu se pracuje společně se zákazníky. V rámci nového nastavení budou ze sítě jednovagonové přepravy společnosti SBB Cargo Switzerland vyřazena obslužná místa s nízkou poptávkou. Tyto body jsou veřejnou infrastrukturou a budou i nadále k dispozici ostatním provozovatelům nebo k využití v kombinované a ucelené vlakové dopravě.
Na základě současných objemů SBB odhaduje, že i po snížení počtu obslužných míst bude možné v rámci nové sítě odbavit zhruba 98 % vozů, které jsou v současné době v provozu. Pevné objemy přepravy budou stanoveny ve smlouvách se zákazníky, které se nyní vyjednávají, a přesnější konfigurace sítě se očekává na začátku roku 2026.
Provozní změny se dotknou personálu a infrastruktury. SBB plánuje přizpůsobit rozmístění zaměstnanců a využití lokomotiv změněným požadavkům na přepravu. Depa budou redukována. Mezi revidované pozice lokomotivní čety patří Brig, Buchs SG a Chiasso a může dojít i k přesunům míst posunovačů. Počet dotčených zaměstnanců bude stanoven na základě konzultací v rámci kolektivní smlouvy (GAV) a ve spolupráci se sociálními partnery.
SBB uvádí, že ačkoli přeprava jednotlivých vozových zásilek není závazkem veřejné služby, působí na konkurenčním trhu nákladní dopravy a musí obsluhovat trasy, které pokrývají náklady. Podnik upozorňuje na střednědobý nedostatek kvalifikovaných pracovníků, zejména z důvodu nadcházejících odchodů do důchodu, a vidí potřebu pružného nasazení specialistů.
Přeprava jednotlivých vozových zásilek zahrnuje sběr jednotlivých vozů z vleček nebo ramp zákazníků, třídění na seřaďovacích stanicích a přerozdělení na cílové vlečky nebo rampy. Přepravované zboží zahrnuje paletovaný běžný náklad, spotřební zboží a dopisy.
